Деловая Россия. Дальневосточный федеральный округ

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

ДФО Новости и аналитика (59794 документа). Авиапром, автопром число статей в наличии 685 / скачано с 1.8.2009 по 18.4.2019 читателями статей 10948 • Агропром 4724 / 143402 • Алкоголь 116 / 2859 • Армия, полиция 2960 / 49839 • Внешэкономсвязи, политика 4327 / 101837 • Госбюджет, налоги, цены 3631 / 76613 • Легпром 52 / 1185 • Леспром 1753 / 41224 • Медицина 2149 / 25862 • Металлургия, горнодобыча 2268 / 44360 • Миграция, виза, туризм 1644 / 39002 • Недвижимость, строительство 3340 / 64566 • Нефть, газ, уголь 4771 / 83411 • Образование, наука 1424 / 34252 • Приватизация, инвестиции 1115 / 21237 • Рыба 7820 / 159554 • СМИ, ИТ 2571 / 46057 • Судостроение, машиностроение 972 / 18499 • Таможня 259 / 6592 • Транспорт 6733 / 140244 • Финансы, банки 661 / 14019 • Химпром 223 / 5320 • Экология 2992 / 62158 • Электроэнергетика 2581 / 41924 | Главное | Персоны | Все новости


Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме ДФО в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данному федеральному округу в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данному федеральному округу в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 18.04.2019 размещено 2479 важных статей, в т.ч. 684 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Трутнев Юрий 47, Кожемяко Олег 42, Галушка Александр 33, Илюхин Владимир 26, Миклушевский Владимир 26, Шпорт Вячеслав 21, Медведев Дмитрий 20, Путин Владимир 19, Авченко Василий 16, Борисов Егор 16, Ишаев Виктор 16, Печеный Владимир 16, Чекунков Алексей 14, Хорошавин Александр 12, Николаев Айсен 11, Дупляков Александр 10, Шестаков Илья 10, Абрамов Сергей 9, Карлов Георгий 9, Козлов Александр 9, Тарасенко Андрей 9, Коваленко Андрей 8, Носов Сергей 8, Проханов Александр 8, Мартынов Георгий 7, Саксин Сергей 7, Цивилев Сергей 7, Габуев Александр 6, Галицын Владимир 6, Караганов Сергей 6, Ким Георгий 6, Левинталь Александр 6, Пономарева Наталья 6, Бергеля Максим 5, Головнин Василий 5, Гурдин Константин 5, Зуенко Иван 5, Иванов Сергей 5, Орешкин Максим 5, Орлов Василий 5, Слепченко Сергей 5, Тарасов Алексей 5, Фургал Сергей 5, Дарькин Сергей 4, Дашков Роман 4, Козлов Максим 4, Лисиенко Светлана 4, Ломоносова Вера 4, Малков Александр 4, Поздняков Александр 4, Сенько Сергей 4, Шишкин Александр 4, Аптекарь Павел 3, Байталюк Алексей 3, Борисов Николай 3, Винников Александр 3, Вологдин Сергей 3, Диденко Сергей 3, Дмитриев Кирилл 3, Ефремов Александр 3, Зверев Герман 3, Иноземцев Владислав 3, Караваев Александр 3, Колесников Андрей 3, Копин Роман 3, Костин Андрей 3, Кравчук Сергей 3, Лагутенко Илья 3, Лелюхин Сергей 3, Лесков Сергей 3, Макоедов Анатолий 3, Мантуров Денис 3, Масюк Елена 3, Мельников Игорь 3, Муртазин Ирек 3, Никитинский Леонид 3, Передня Александр 3, Петухов Леонид 3, Проскуряков Кирилл 3, Пушкарев Игорь 3, Раманаускас Алекс 3, Сергиенко Валентин 3, Скворцова Вероника 3, Соколов Василий 3, Суханов Валерий 3, Сухоруких Антон 3, Теленков Руслан 3, Тетеркин Андрей 3, Тимошенко Сергей 3, Толстогузов Сергей 3, Хитров Владимир 3, Цивилева Анна 3, Чайка Юрий 3, Агаларов Арас 2, Акулин Валерий 2, Анисимов Никита 2, Артюхов Дмитрий 2, Бадодин Юрий 2, Барабанов Сергей 2, Белослудцев Геннадий 2, Быстров Игорь 2, Валентик Иван 2, Верховский Александр 2, Витязев Роман 2, Гнединская Анастасия 2, Джурко Игорь 2, Дод Евгений 2, Дудов Николай 2, Еремеев Сергей 2, Ерохов Владимир 2, Жирков Александр 2, Зайцев Антон 2, Зайцев Михаил 2, Закревский Руслан 2, Заусаев Вадим 2, Зубарь Юрий 2, Иванец Сергей 2, Ивашкин Александр 2, Ивлев Игорь 2, Ищенко Андрей 2, Казаченко Сергей 2, Калашников Виктор 2, Калицев Алексей 2, Катырин Сергей 2, Кацал Игорь 2, Кистанов Валерий 2, Клименко Павел 2, Комаров Олег 2, Кормилицына Екатерина 2, Короедов Андрей 2, Крашенинников Федор 2, Кужель Евгений 2, Кузьменко Михаил 2, Кушнарев Вячеслав 2, Ладыгин Юрий 2, Ланьков Андрей 2, Латынина Юлия 2, Лебеда Валерий 2, Левин Юрий 2, Луговской Сергей 2, Маклыгин Николай 2, Максимов Тимур 2, Маринычев Павел 2, Мартынов Кирилл 2, Масловский Павел 2, Матвеев Дмитрий 2, Матвиенко Валентина 2, Морошкин Антон 2, Муров Андрей 2, Нагорный Владимир 2, Несис Виталий 2, Новак Александр 2, Новоселов Евгений 2, Одородько Виктор 2, Пак Алексей 2, Перцев Андрей 2, Петров Николай 2, Подолян Сергей 2, Полеванов Владимир 2, Полухин Алексей 2, Попов Игорь 2, Прокопенко Владимир 2, Прохоров Михаил 2, Пушкарев Андрей 2, Рахманов Алексей 2, Редькин Игорь 2, Резник Борис 2, Решетников Петр 2, Рукша Вячеслав 2, Рыбаков Александр 2, Рябченко Сергей 2, Сажнева Екатерина 2, Санакоев Сергей 2, Светликов Юрий 2, Святовец Михаил 2, Селютин Дмитрий 2, Сенников Сергей 2, Серебряков Павел 2, Сидоренко Александр 2, Синюков Роман 2, Слепцов Иван 2, Соколов Александр 2, Соловьева Елена 2, Стуглев Александр 2, Сухоруков Андрей 2, Тавровский Юрий 2, Тен Ольга 2, Терентьев Денис 2, Тимаков Валентин 2, Ткачев Олег 2, Трудолюбов Максим 2, Ферт Алексей 2, Фомин Александр 2, Шувалов Игорь 2, Шулдык Александр 2, Щукина Галина 2, Авакянц Сергей 1, Авдеев Борис 1, Авилов Роман 1, Агранович Алексей 1, Адамчук Ольга 1, Адрианов Андрей 1, Азар Илья 1, Алексеев Петр 1, Алексеева Людмила 1, Алешковский Митя 1, Алиханов Руслан 1, Алленова Ольга 1, Ананенков Александр 1, Ананян Мартин 1, Ангарская Светлана 1, Андреев Федор 1, Андросик Владимир 1, Антипкина Татьяна 1, Антипьев Роман 1, Арамилев Сергей 1, Арефьев Андрей 1, Арсюхин Евгений 1, Арутюнян Зарэ 1, Архангельский Глеб 1, Асада Тэруо 1, Аскаров Тулеген 1, Асонова Диана 1, Астахова Анна 1, Афонцев Сергей 1, Ашарин Виктор 1, Бабич Татьяна 1, Багдонайте Алиса 1, Баев Олег 1, Баженов Антон 1, Балабкина Ольга 1, Баранов Игорь 1, Барановска Татьяна 1, Бардык Владимир 1, Барков Вячеслав 1, Басов Максим 1, Безматерных Роман 1, Безухов Игорь 1, Белейчев Александр 1, Белик Алексей 1, Белоусов Андрей 1, Березуцкий Юрий 1, Берковиц Итан 1, Беррес Леонид 1, Бершидский Леонид 1, Бессарабова Анна 1, Бильжо Андрей 1, Бляхер Леонид 1, Богданенко Константин 1, Бойчук Петр 1, Болдырева Людмила 1, Бордачев Тимофей 1, Борисов Александр 1, Борисов Константин 1, Боуэнс Томас Эдвард 1, Бочаров Лев 1, Братухин Олег 1, Браун Джеймс 1, Брусникин Николай 1, Буев Максим 1, Булавин Владимир 1, Буренков Сергей 1, Бурская Зинаида 1, Бурханов Сергей 1, Буслов Александр 1, Бычков Вячеслав 1, Ваганова Татьяна 1, Васильев Владимир 1, Васильев Сергей 1, Васильченко Алексей 1, Вашкевич Алексей 1, Веретенников Андрей 1, Вертягин Алексей 1, Вешникова Ольга 1, Визер Мариус 1, Вильякайнен Пекка 1, Винников Павел 1, Вишняк Евгений 1, Власов Николай 1, Возер Питер 1, Волков Вадим 1, Волкодав Юрий 1, Волынец Галина 1, Ворожбит Ольга 1, Выжутович Валерий 1, Вялых Сергей 1, Галаев Андрей 1, Галузин Михаил 1, Гангало Елена 1, Герасимов Николай 1, Герасимов Олег 1, Гергиев Валерий 1, Гинкель Андрей 1, Глазьев Сергей 1, Глебов Игорь 1, Глушко Дмитрий 1, Глушков Федор 1, Головкин Сергей 1, Голубицкий Сергей 1, Гонтмахер Евгений 1, Горбунов Александр 1, Гордеев Евгений 1, Гордиенко Ирина 1, Горлов Дмитрий 1, Горлов Руслан 1, Гормакова Лариса 1, Горничных Андрей 1, Горобейко Василий 1, Горьков Сергей 1, Горюнов Роман 1, Гранатов Роман 1, Гринцевич Игорь 1, Громов Евгений 1, Гроо Олег 1, Грось Денис 1, Ли Ян Гу 1, Гудев Павел 1, Гулягин Юрий 1, Гуревич Илья 1, Гутионтов Павел 1, Гутник Владимир 1, Дворкович Аркадий 1, Демин Евгений 1, Джураева Рано 1, Дзюба Галина 1, Дибцев Игорь 1, Дитрих Евгений 1, Дмитриев Владимир 1, Добровольский Александр 1, Долгий Олег 1, Долгополов Владимир 1, Домнин Константин 1, Донской Сергей 1, Дороган Виктор 1, Дьячковский Алексей 1, Дядькова Лариса 1, Егоров Алексей 1, Ерохин Алексей 1, Жарков Андрей 1, Жеребцов Дмитрий 1, Журавлев Юрий 1, Завадский Марк 1, Завьялов Юрий 1, Закревский Александр 1, Запашный Эдгар 1, Зеленский Николай 1, Зиланов Вячеслав 1, Зиновьева Нина 1, Золкин Евгений 1, Зубаревич Наталья 1, Зубахин Олег 1, Зубов Валерий 1, Зюбр Сергей 1, Зюганов Геннадий 1, Иванков Вячеслав 1, Иванов Юлий 1, Ивантер Виктор 1, Ивлиев Григорий 1, Ильинов Денис 1, Ильиных Вадим 1, Ильковский Константин 1, Им Юрий 1, Иокибэ Каору 1, Исаев Евгений 1, Казимиров Виктор 1, Калашников Александр 1, Калинин Александр 1, Канивец Александр 1, Кара-Мурза Владимир 1, Карабанова Вероника 1, Карепкин Сергей 1, Карисалов Михаил 1, Карлин Лев 1, Карпенко Сергей 1, Карпов Виктор 1, Карсаков Дмитрий 1, Касьянов Александр 1, Качаев Сергей 1, Качимский Константин 1, Кем Александр 1, Керимов Мурад 1, Ким Игорь 1, Кипа Дмитрий 1, Кирсанов Федор 1, Кислов Сергей 1, Климентьев Александр 1, Клиндухов Сергей 1, Кокошин Андрей 1, Колодезников Алексей 1, Колотушкин Павел 1, Комраков Анатолий 1, Кондаков Георгий 1, Кондратьев Сергей 1, Кончева Татьяна 1, Коргожа Юрий 1, Корнев Денис 1, Корнейчук Александр 1, Коробков Константин 1, Коростелев Евгений 1, Костылев Владимир 1, Котляр Дмитрий 1, Коцюк Денис 1, Кошельникова Екатерина 1, Кошкин Анатолий 1, Кравченко Виктор 1, Крайний Андрей 1, Красильников Илья 1, Красильников Сергей 1, Крецу Николай 1, Кречетова Анастасия 1, Кричевский Никита 1, Крупнов Юрий 1, Крутиков Александр 1, Крутихин Михаил 1, Крылов Максим 1, Кудинов Виктор 1, Кудияров Сергей 1, Кудряшов Сергей 1, Кузнецов Глеб 1, Кузнецова Алла 1, Кузнецова Анна 1, Кузовков Константин 1, Кулаков Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Курилова Ольга 1, Лавин Ричард 1, Лавриченко Геннадий 1, Лавров Сергей 1, Ларин Виктор 1, Левин Константин 1, Ледков Григорий 1, Лиманкин Владимир 1, Лимаренко Валерий 1, Лимза Александр 1, Лобашова Марина 1, Ломанов Александр 1, Лоскин Михаил 1, Лужков Юрий 1, Лузянин Сергей 1, Лукин Артем 1, Лукьянов Федор 1, Лумер Владимир 1, Лутченко Дмитрий 1, Лыткин Матвей 1, Мазунин Сергей 1, Макарова Парасковья 1, Макдауэлл Энди 1, Маковецкий Леонид 1, Максимов Александр 1, Максимов Валерий 1, Макшанов Леонид 1, Мальцев Геннадий 1, Маркин Владимир 1, Марковцев Николай 1, Марценко Виктор 1, Марченко Александр 1, Марчук Евгений 1, Масаки Ясуси 1, Масловский Леонид 1, Матвеева Ольга 1, Мау Владимир 1, Махинов Алексей 1, Махонин Дмитрий 1, Мелешков Сергей 1, Меркачева Ева 1, Мечетин Александр 1, Мещерякова Ольга 1, Минакир Павел 1, Мисак Ольга 1, Михайлов Георгий 1, Михайлова Евгения 1, Михеев Сергей 1, Михнов Иван 1, Михнова Ирина 1, Млечин Леонид 1, Моисеев Александр 1, Мордовец Александр 1, Москальцов Вячеслав 1, Мостославский Юрий 1, Мусин-Пушкин Андрей 1, Мухин Алексей 1, Надсадин Сергей 1, Наздратенко Евгений 1, Наставшев Сергей 1, Нефедов Алексей 1, Никаноров Сергей 1, Никитенко Виктор 1, Николаев Николай 1, Николаев Павел 1, Ниязметов Артур 1, Новоселов Евгений 1, Новосельцев Евгений 1, Норин Владимир 1, Носырева Наталья 1, Ольховская Ирина 1, Орешкин Дмитрий 1, Орлов Виталий 1, Орлов Евгений 1, Осауленко Александр 1, Осипов Александр 1, Осипов Петр 1, Островский Андрей 1, Охлопков Андрей 1, Павленко Инна 1, Павленко Сергей 1, Павлов Юрий 1, Пак Бэлла 1, Пак Олег 1, Пак Юлия 1, Палачев Анатолий 1, Панов Андрей 1, Пасмурцев Вадим 1, Патрушев Николай 1, Пашов Дмитрий 1, Пащенко Александр 1, Петухова Екатерина 1, Печерица Сергей 1, Платонов Александр 1, Плешаков Сергей 1, Погосян Михаил 1, Половинко Вячеслав 1, Поляков Иван 1, Поляков Илья 1, Пономарев Евгений 1, Попов Алексей 1, Попов Олег 1, Попов Сергей 1, Попова Анна 1, Потанин Владимир 1, Потапов Владимир 1, Потиевский Александр 1, Проходцев Дмитрий 1, Путилина Ольга 1, Путилова Ольга 1, Пучков Владимир 1, Пьянков Андрей 1, Радченко Мария 1, Ракишев Кенес 1, Рашевский Владимир 1, Ревзин Григорий 1, Репик Алексей 1, Робертс Эрик 1, Ролинсон Пол 1, Романова Ольга 1, Рушкин Александр 1, Рыжевич Игорь 1, Рыжков Александр 1, Савельев Олег 1, Савичев Вадим 1, Савчук Петр 1, Садов Александр 1, Саламатов Владимир 1, Самоделова Светлана 1, Самохвалов Алексей 1, Сапрыкин Юрий 1, Сафонов Олег 1, Сахарницкий Василий 1, Семенихин Ярослав 1, Семкин Алексей 1, Сидоренко Сергей 1, Сидоров Алексей 1, Силантьев Евгений 1, Симигин Павел 1, Симонов Константин 1, Сиротина Юлия 1, Сироткин Максим 1, Сиротский Сергей 1, Скалин Николай 1, Скачков Александр 1, Скорик Татьяна 1, Сливко Станислав 1, Слюняев Игорь 1, Смирнова Аурика 1, Соколова Екатерина 1, Солла Игорь 1, Соловьев Александр 1, Сосковец Олег 1, Ставицкий Леонид 1, Станиловски Виктор 1, Степанов Кирилл 1, Стрельцов Дмитрий 1, Суббота Марина 1, Субхам Кумар 1, Сунцова Дарья 1, Суприяди Вахид 1, Сухаренко Александр 1, Сухов Сергей 1, Сухоребрик Константин 1, Сысоев Алексей 1, Сэко Хиросигэ 1, Сюелин Гуань 1, Сюмаков Геннадий 1, Сяоли Го 1, Такахаси Цугуо 1, Талабаева Людмила 1, Таракановский Виктор 1, Тарасенко Юрий 1, Тарковский Михаил 1, Тарусов Сергей 1, Темиргалиев Рустам 1, Темных Ольга 1, Тетенькин Дмитрий 1, Тимофеев Ньургун 1, Тихомиров Анатолий 1, Ткачев Александр 1, Ткаченко Александр 1, Ткаченко Владимир 1, Толорая Георгий 1, Томенко Виктор 1, Тонковидов Игорь 1, Травин Денис 1, Третьяков Вадим 1, Тринцуков Сергей 1, Трутнев Виталий 1, Труш Виктор 1, Туровский Ростислав 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Усова Маргарита 1, Федоров Петр 1, Федоров Сергей 1, Фельгенгауэр Павел 1, Феоктистов Алексей 1, Фетисов Максим 1, Филимонов Андрей 1, Филипповский Алексей 1, Фильченок Юрий 1, Финенко Сергей 1, Фирсов Кирилл 1, Фитисов Андрей 1, Фой Генри 1, Фокин Сергей 1, Фоменко Павел 1, Фролов Александр 1, Ханян Армен 1, Хапочкин Андрей 1, Хатуов Джамбулат 1, Хмарин Виктор 1, Хорн Майк 1, Хотимченко Юрий 1, Храмчихин Александр 1, Христенко Александр 1, Худайнатов Эдуард 1, Целуйко Виталий 1, Цыденов Алексей 1, Чеберко Иван 1, Челищева Вера 1, Чернышев Денис 1, Чубайс Анатолий 1, Чурусов Владимиир 1, Чухрай Павел 1, Чучуев Сергей 1, Шаповалов Максим 1, Шафигулин Альберт 1, Шведченко Владимир 1, Шевченко Артем 1, Шелахаев Петр 1, Шерейкин Максим 1, Шихалев Василий 1, Шишмаков. Станислав 1, Шойгу Сергей 1, Штыров Вячеслав 1, Шулепов Евгений 1, Шульман Екатерина 1, Шунтов Вячеслав 1, Шупиков Максим 1, Шурыгин Владислав 1, Щеглюк Дмитрий 1, Щедровицкий Петр 1, Щербаков Сергей 1, Щербатюк Виктор 1, Щербина Вера 1, Щеткин Сергей 1, Щуров Константин 1, Элиа Мариос Иоанну 1, Гао Юйлун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Александр 1, Якуба Татьяна 1, Якунин Владимир 1, Ямасита Ясухиро 1, Янь Ли 1, Яц Александр 1, Ящук Сергей 1


Погода:
Точное время:  01:02

Официальные сайты (136)

Электронные книги

 Иноинвестиции в Приморье (ДВФО) (.pdf)

Новости ДФО

     

Полный текст |  Краткий текст

Россия. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 17 апреля 2019 > № 2957719

Весенний букет «Гвоздик» на Камчатке

Самоходные артиллерийские установки 2С1 стреляют точно.

В Камчатской отдельной бригаде морской пехоты Войск и Сил на Северо-Востоке в завершение зимнего периода обучения прошёл лагерный сбор артиллерийских подразделений. «Чёрные береты» совершенствовали одиночную подготовку специалистов, а также боевое слаживание подразделений в составе взвода, батареи, дивизиона. Одним из эпизодов мероприятия стала зачётная тренировка по управлению огнём гаубичного самоходно-артиллерийского дивизиона.

– Сегодняшнее мероприятие – это завершающий этап целого курса обучения перед главным экзаменом зимнего периода – батальонным тактическим учением, – рассказывает исполняющий обязанности командира самоходного артиллерийского дивизиона майор Андрей Малин. – По результатам занятия можно будет судить об уровне подготовки личного состава дивизиона.

Особенностью тренировки стало то, что проверку «боем» держали два лейтенанта – выпускники Михайловской военной артиллерийской академии. По словам командования дивизиона, молодые офицеры с отличием окончили военный вуз и демонстрируют хорошие теоретические знания специальности. Но поскольку теория, как известно, без практики мертва, важно было проверить, насколько хороши они на поле учебного боя.

На вооружении дивизиона стоят самоходные артиллерийские установки 2С1 «Гвоздика». Установки бригада получила в 2017 году. Новая техника, по словам специалистов соединения, превосходно зарекомендовала себя как с точки зрения тактико-технических характеристик, работы по прямому предназначению, так и особенностей обслуживания, управления, а также эксплуатации в условиях Камчатки.

– Наши САУ 2С1 предназначены для подавления и уничтожения живой силы противника, а также бронированной техники и укреплённых пунктов, – рассказывает исполняющий обязанности командира 2-й самоходной артиллерийской батареи старший лейтенант Валерий Михелев. – Техника очень надёжная, неприхотливая, простая в управлении и обслуживании.

Отдельных слов заслуживает её двигатель – мощный, тяговитый, «убить» который, по мнению специалистов, просто нереально. При правильном и своевременном сезонном обслуживании железного «сердца» 2С1 его ресурс практически неограничен. А самое главное – яркий представитель «цветочной» артиллерии вооружён очень хорошим орудием. По словам опытных офицеров бригады, прошедших испытания различными «горячими точками», имеющих за плечами в том числе сирийский опыт, 122-миллиметровая гаубица «Гвоздики» обладает очень высокой точностью. Некоторые даже сравнивают её со снайперской винтовкой – дескать, в умелых руках она «кладёт» снаряды туда, куда прицелился. Но это при визуальном контакте с противником. В условиях плохой видимости, сильно пересечённой местности со сложным рельефом, когда огонь приходится вести с закрытых позиций, чтобы достичь аналогичного результата, придётся приложить усилия.

Тренировка как раз и должна была показать, насколько готов личный состав артиллерийского подразделения бригады действовать в предложенных обстоятельствах как в составе батареи, так и дивизиона в целом.

Утро на полигоне выдалось пасмурным. Низкая облачность и порывистый ветер осложняли и без того непростую задачу. Но к трудностям, равно как и к капризам погоды, камчатским морпехам не привыкать. В назначенное время первая батарея САУ 2С1 заняла позиции, при помощи автономной навигационной аппаратуры «привязалась» к местности и подготовилась к стрельбе.

На первом этапе виновникам «громкого» торжества ставилась задача – определить поправки на стрельбу. С этой целью назначается одно орудие, которое производит пристрелку для того, чтобы офицеры смогли высчитать поправки и перейти к стрельбе на поражение. Сначала раздаётся один выстрел, затем ещё четыре. Наступает затишье: в боевых машинах управления начинается мозговой штурм. И вот сложные вычисления выполнены, участники тренировки получают цель, по которой батарея делает залп. Объективные средства контроля свидетельствуют о поражении цели. Батарея хоть и дальнобойная (что позволяет оттягивать её от переднего края, как можно дальше от средств поражения противника), но всё же по завершении стрельбы САУ совершают противоогневой манёвр и перемещаются на другую огневую позицию, чтобы не попасть под возможный ответный обстрел условного противника.

Всё это время руководитель занятия не вмешивался в процесс, давая возможность подчинённым действовать

максимально самостоятельно: отмечать свои недочёты и оперативно устранять их. И результаты стрельбы оказались более чем красноречивыми.

Поскольку мероприятие стало в некотором роде итоговым, то важно было проверить готовность личного состава дивизиона действовать в любых ситуациях. Именно поэтому батареи получали различные задачи и вводные. Одни поражали цели с использованием средств разведки, другим предлагалось выполнить задачу по карте, третьи специальными снарядами слепили средства слежения условного противника, осуществляли подсветку целей или местности.

В тренировке дивизиона также была использована беспилотная авиация. Сирийский опыт взаимодействия летающих дронов с артиллерией Камчатская бригада морской пехоты давно взяла на вооружение и активно использует в подобного рода и других мероприятиях.

Как только позволила погода, в небо взмыл «Орлан-10» из состава эскадрильи БПЛА Камчатского смешанного авиаполка. Вместе с расчётом беспилотника работал корректировщик огня – офицер дивизиона. Он собирал всю необходимую информацию с «поля боя» и выдавал целеуказания коллегам-артиллеристам.

Как показывает практика, такое взаимодействие очень эффективное и позволяет с меньшими человеческими, материальными и техническими затратами с высокой степенью точности поразить любую наземную цель. А самое главное – работа в таком тандеме позволяет и корректировщику, и расчёту беспилотника, и командованию дивизиона находиться в безопасности, вне зоны досягаемости вражеской артиллерии. Со всеми вытекающими из этого положительными моментами.

– По отклонению разрывов, которые корректировщик вместе с расчётом «Орлана» наблюдает в режиме реального времени, вводятся соответствующие коррективы в стрельбу, в результате снаряды приходятся точно в цель, – комментирует майор Андрей Малин.

Кроме всевидящих летающих беспилотных помощников, есть ещё средства и оборудование, позволяющие артиллеристам уничтожать заданные цели с практически стопроцентной вероятностью. Речь идёт о высокоточных снарядах и специальных дальномерах к ним. Командование камчатского гаубичного самоходно-артиллерийского дивизиона рассчитывает, что в ближайшей перспективе они поступят в подразделение, тем более что соответствующий процесс уже затронул САУ2С1 в некоторых военных округах. Там «Гвоздики» оснащены соответствующим оборудованием, а в их боеукладках на штатной основе находятся высокоточные снаряды.

Впрочем, гаубичный самоходный артиллерийский дивизион и без того показывает достойные результаты в стрельбе. Во всяком случае, прошедшая зачётная тренировка подтвердила высокий уровень подготовки артиллеристов, в том числе и вчерашних выпускников Михайловской военной артиллерийской академии, работа которых была оценена на отлично.

Лучшее время выполнения поставленной задачи показала батарея старшего лейтенанта Валерия Михеева, в точности поражения цели не было равных подчинённым командира батареи капитана Даниила Седышева.

Один из тех, кто также внёс весомую лепту в успех всего мероприятия, кто может быть примером для сослуживцев, – командир отделения – топогеодезист сержант Евгений Дудкин.

– Передо мной стояла задача: привязать командный пункт дивизиона, произвести разведку целей, дать ориентиры и скорректировать огонь, – рассказывает Евгений. – Моё рабочее место находится в командно-штабной машине дивизиона, в которой есть всё необходимое оборудование и аппаратура для качественного выполнения задач. От того, насколько точно я сниму координаты цели и офицеры произведут соответствующие расчёты, зависит успех стрельбы.

Всего за время тренировки было выполнено восемь огневых задач (поражение неподвижных целей, с пристрелкой и без, с помощью переноса огня и др.), снято 15 нормативов. В итоге личный состав дивизиона продемонстрировал высокую слаженность и прочные навыки в работе по специальности и получил оценки не ниже «хорошо».

По словам майора Малина, залогом успеха стали регулярные полевые выходы, традиционные еженедельные дни артиллерии в бригаде, многочисленные теоретические и практические занятия, а также искреннее стремление личного состава дивизиона совершенствовать ратное мастерство.

Юрий Россолов, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 17 апреля 2019 > № 2957719


Китай. ДФО > Леспром > russian.china.org.cn, 17 апреля 2019 > № 2957264

Степной пожар, вспыхнувший на днях в Забайкальском крае /РФ/, распространился на территорию окружного города Хулун-Буир автономного района Внутренняя Монголия на севере Китая, говорится в заявлении местной пожарной службы.

В среду утром огонь перекинулся через линию китайско-российской границы и распространился до хошуна Чэнь-Барга-Ци этого города. На борьбу с пламенем было мобилизовано 200 сотрудников службы.

По информации, тушение пожара проходило в сложных погодных условиях. Сила ветра на месте ЧП достигала 6 баллов, и иногда 7-8 баллов.

Благодаря усилиям пожарных, в 14:40 огонь на китайской территории был потушен. В данный момент продолжается патрулирование приграничной зоны.

Китай. ДФО > Леспром > russian.china.org.cn, 17 апреля 2019 > № 2957264


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Леспром > russian.china.org.cn, 17 апреля 2019 > № 2957255

Пожарная служба окружного города Хулун-Буир автономного района Внутренняя Монголия на севере Китая сохраняет повышенную бдительность в связи с пожаром, вспыхнувшим в Забайкальском крае /РФ/. Об этом сообщили информагентству Синьхуа местные власти.

Раним утром в среду пожарная служба хошуна Чэнь-Барга-Ци этого города была поставлена в известность о степном пожаре на территории Забайкальского края. Из-за сильного ветра, сила которого достигала 7 баллов, в 09:20 по пекинскому времени огонь перекинулся через линию китайско-российской границы и распространился до хошуна.

На борьбу с пламенем было мобилизовано порядка 400 сотрудников службы, задействовано 205 огнетушителей и 110 единиц техники.

Люди, проживающие неподалеку от зоны пожара, были эвакуированы.

Несмотря на то, что огонь на китайской территории был потушен, сотрудники пожарных службы города Хулун-Буира и его сопредельных районов находятся в высокой степени в готовности к выполнению возложенных на них задач, заявил собеседник агентства.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Леспром > russian.china.org.cn, 17 апреля 2019 > № 2957255


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2019 > № 2957025

За 2 года количество оформленных через мобильное приложение билетов на пригородные поезда компании «Экспресс Приморья» возросло в 5 раз, сообщила служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги со ссылкой на генерального директора компании Константина Шелухина. Он выступил на технико-технологическом совете в Хабаровске.

Рост продаж билетов через билетопечатающие автоматы в 2018 году составил 18%. Каждый 25-й билет приобретается путем оплаты с банковской карты.

В пути следования пассажирам предоставлена возможность использования интернета по сети Wi-Fi. Точки доступа оборудованы в вагонах повышенной комфортности. Планируется поставка и тестовое внедрение медиапорталов в вагонах первого класса электропоезда Владивосток – Сибирцево – Ружино.

Также Константин Шелухин сообщил, что с помощью автоматизированной системы управления на основе анализа данных в 2018 году началась работа по корректировке составности поездов и введению дополнительных рейсов.

Тимур Бек

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2019 > № 2957025


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 апреля 2019 > № 2956966

АО «Энерготрансснаб» завершает плановый завоз топлива и других грузов для нужд энергообъектов ПАО «Якутскэнерго» и его дочерних обществ в сезон работы автозимника 2018 – 2019 гг.

На сегодняшний день выполнение плана составляет 92%, до 20 апреля будет завершено перемещение дизельного топлива с Батагайской нефтебазы до ДЭС Верхоянских электрических сетей Сахаэнерго и до 31 июля – каменного угля для котельных Теплоэнергосервиса.

Также план завоза включает в себя круглогодичные перевозки дизтоплива, которые осуществляются по мере освобождения емкостного парка в п. Депутатский и по заявкам Центральных и Западных электрических сетей при выведении в ремонт линий электропередачи для работы резервных ДЭС.

В предстоящий навигационный период Энерготрансснаб должен будет завезти для котельных Теплоэнергосервиса 59 000 тонн каменного угля по реке Алдан собственным флотом. По реке Яна по договорам с Янским речным пароходством на перевозку каменного угля и нефтегрузов наливом – 26 000 тонн угля по маршруту Нижнеянск – Усть-Куйга, 9 400 тонн дизтоплива по маршруту Усть-Куйга – Батагай.

Поделиться…

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 апреля 2019 > № 2956966


Тайвань. Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 17 апреля 2019 > № 2956963

«Восточный порт» в первом квартале 2019 года перевалил 6,21 млн тонн экспортного угля. Это на 3,2% больше показателя за аналогичный период 2018 года.

С января по март текущего года на терминале выгружено 87 206 полувагонов с углем, осуществлена погрузка 150 балкеров различной грузовместимости.

Самое крупнотоннажное судно, вставшее под погрузку в первом квартале, - FPMC B Harmony дедвейтом более 180 тыс. тонн. 4 февраля FPMC B Harmony взяло на борт 143 тыс тонн угля и отправилось в Тайвань.

В первые три месяца 2019 году судна с углем были отправлены в Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему импорта стала Южная Корея, на долю которой пришлось 35,4% отправленного груза.

Тайвань. Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 17 апреля 2019 > № 2956963


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2019 > № 2956894

За время работы ярмарки рабочих мест, прошедшей в Чите на базе выставочного центра «Забайкальский», за консультациями по трудоустройству к сотрудникам кадрового блока Забайкальской железной дороги обратились более 600 человек. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Для рассмотрения соискателями магистраль предложила более 200 вакансий. Их представили девять крупных подразделений филиалов ОАО «РЖД», обслуживающих полигон Забайкальской железной дороги, в том числе, самое большое по штатной численности – дирекция инфраструктуры, где трудятся 14,5 тыс. человек.

Посетителей ярмарки интересовали размер заработной платы, условия работы, требования к кандидатам и содержание социального пакета. Кроме того, им была предоставлена возможность задать вопросы представителям Забайкальского института железнодорожного транспорта. В частности, можно было узнать о преимуществе профильного образования, требованиях к абитуриентам.

Ярмарки рабочих мест ЗабЖД также были организованы еще в 6 городах и поселках Забайкальского края.

Мероприятия проходили при поддержке ГКУ «Краевой центр занятности населения».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2019 > № 2956894


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 16 апреля 2019 > № 2957428

Бурятская аномалия... или о чём НЕ стал писать в соцсети глава Бурятии?

Глава Бурятии раздумал писать о проделанной работе, хотя писать есть о чем

«Хотел написать о проделанной работе…, но не буду». Так можно коротко пересказать странный и довольно эмоциональный пост главы Бурятии Алексея Цыденова на своей странице в «Фейсбуке».

"Уважаемые земляки, давно не писал про работу. Хотел написать, как в Москву и Владивосток летаю. Как трудно всё даётся. Как много проблем, которые хотелось бы решить прямо сейчас. Как постоянно не хватает времени, всё срочно. И по районам проехать не могу. Ну и всё такое подобное. Хотел, но не буду», — написал он 15 апреля.

Глава отметил, что получается похоже на поиск сочувствия или оправдания. Тогда как нужно, по его мнению, «просто работать», напомнив известный девиз бойцов воздушно-десантных войск.

Стал ли этот пост результатом его эмоционального выгорания, как предположили некоторые наблюдатели в республике, или это был продуманный ход, неизвестно. Ясно лишь, что Алексею Цыденову есть что рассказать, и он действительно часто ездит в другие города, регулярно сообщая об этом на своей странице в социальной сети. Только за последний месяц он несколько раз побывал в Москве, участвовав в совещании под председательством председателя правительства Дмитрия Медведева, на совете при президенте РФ, а также дав пресс-конференцию для федеральных СМИ по вопросам изменений в нормативы сбросов в Байкал.

Более того, Алексей Цыденов оказался в числе лидеров по такому показателю, как встречи с президентом страны Владимиром Путиным. Как отмечают в «Институте региональной экспертизы», губернаторы, с которыми российский лидер встречался в течение последних двух лет от 6 до 9 раз, возглавляют регионы, имеющие приоритет для федеральной власти.

«В этот список вошли 9 регионов. Ожидаемо в данную группу попали Крым и Севастополь. С губернаторами этих субъектов В. В. Путин встречался, начиная с января 2017 г., не менее семи раз. Неслучайными выглядят и частые встречи главы государства с губернаторами Приморского края и руководителем Татарстана. Оба региона можно считать ключевыми для России с экономической и геополитической точек зрения. Довольно неожиданно лидером в этом сегменте стала Бурятия. С её главой А. С. Цыденовым В. В. Путин встречался за последнее время семь раз — больше, чем с руководителем любой другой «национальной» республики», — отмечается в докладе института.

И хотя три из этих встреч были связаны с лесными пожарами в 2017 году, это все равно говорит, по всей видимости, о довольно пристальном внимании к республике. К примеру, с главой соседней Иркутской области Сергеем Левченко российский президент разговаривал пять раз, из которых большая часть также была посвящена борьбе с лесными пожарами в 2017 году.

С губернатором Забайкальского края Владимир Путин встречался за те же два года три раза, причем, в двух из них он говорил с бывшим главой Натальей Ждановой. Хотя, казалось бы, по экономическим показателям, численности населения, социальным проблемам эти два региона очень близки. В ноябре прошлого года Бурятия с Забайкальем были переведены из состава Сибирского федерального округа, в Дальневосточный.

Поэтому активное общение лидера страны с Алексеем Цыденовым кажется аномалией, с какой стороны ни посмотри. Говорит ли это о том, что у Алексея Самбуевича в регионе всё идёт хорошо и таким образом Владимир Путин демонстрирует своё расположение или, наоборот, всё плохо и в разговорах президент выказывает недовольство?

Добавим, что Бурятия отличается от двух своих соседей тем, что это национальная республика. А также своим расположением по отношению к Байкалу — экологическая безопасность озера более чем на 90% зависит от Бурятии, поскольку по её территории протекает большинство притоков Байкала.

Гадать можно сколько угодно, но всё же более подробный пост главы республики о проделанной работе мог бы рассказать гораздо больше. Напомним, предыдущий отчёт в соцсети он сделал 5 октября 2018 года.

Алексей Цыденов был назначен временно исполняющим обязанности главы в феврале 2017 года вместо Вячеслава Наговицына, который сегодня представляет Бурятию в Совете Федераций. В сентябре того же года Цыденов одержал победу на выборах, набрав более 87% голосов избирателей и официально вступил в должность главы республики.

Владимир Бадмаев.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 16 апреля 2019 > № 2957428


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2019 > № 2955127

Забайкальская железная дорога с января по март 2019 года обеспечила пропуск в границах своего полигона 4044 соединенных грузовых поездов, что в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

380 поездов приняты по стыку Архара с Дальневосточной железной дороги, остальные сформированы на станциях Забайкальской железной дороги, что составило 38% от общего результата сети железных дорог ОАО «РЖД».

Формирование соединенных поездов производится для обеспечения возрастающего грузопотока. Поезда повышенной массы и длины включают в себя от 100 до 150 вагонов, в то время как обычный грузовой поезд состоит из 71 вагона. С начала этого года локомотивные бригады провели по Забайкальской железной дороге 1600 соединенных поездов средней массой более 12 тыс. тонн, что более чем в два раза больше, чем за I квартал прошлого года.

Таким образом, Забайкальская железная дорога продолжает сохранять лидерство в компании по применению высокоэффективной технологии организации перевозок, которая позволяет пропускать большое количество поездов за минимальный промежуток времени, обеспечивая пропуск растущих объемов грузов и сокращение эксплуатационных издержек.

С начала 2019 года основная доля по организации соединенного движения обеспечена Могочинским и Свободненским регионами дороги. За 1 квартал на данных регионах проведено более 2,8 тысяч соединенных поездов. Большая доля от этого количества сформирована на станциях: Улягир (344 поезда), Тыгда (358 поездов), Серышево (263 поезда), Таптугары (245 поездов).

В 2018 году Забайкальская магистраль организовала пропуск 8510 соединённых поездов, что на 32,7% превысило показатель 2017 года.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2019 > № 2955127


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 15 апреля 2019 > № 2954347

Китайских партнеров интересуют показатели нерюнгринского угля

Компанию «Колмар» посетила делегация из Китая. Цель визита китайской делегации «Торгово-промышленной корпорации Хэбэй-БиШи» в Нерюнгри - знакомство с промышленностью района и поиск потенциальных партнеров на территории Якутии.

Представители КНР посетили ГОК «Денисовский» и железнодорожную станцию Беркакит. Китайских партнеров интересуют показатели нерюнгринского угля на предмет его использования для металлургии, энергетические возможности района и пропускная способность железной дороги. Артем Левин, генеральный директор компании «Колмар», рассказал коллегам о предприятиях компании, производстве и планах на будущее.

«Компания «Колмар» создает новые производственные объекты и тысячи рабочих мест, активно развивает социального-экономическую сферу и промышленность не только Якутии, но и всего Дальнего Востока», - отметил Артем Левин.

«На протяжении последних лет Нерюнгринский район относится к числу территорий с высокой инвестиционной активностью и значительными темпами развития экономики. В 2018 году, как и в предыдущем, наш район вошел в число лидеров республики по состоянию инвестиционного климата. Привлечение инвестиций и обеспечение динамичного экономического развития как основы для роста уровня и качества жизни остается важнейшим приоритетом деятельности администрации района. Ориентируясь на него, мы создаем серьезные заделы во всех отраслях экономики», – сообщил глава Нерюнгринского района Виктор Станиловский.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 15 апреля 2019 > № 2954347


Евросоюз. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 апреля 2019 > № 2954333

АО «РЖД Логистика» и Транспортная группа FESCO договорились организовать совместный мультимодальный сервис для доставки грузов в контейнерах из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Европу через «Владивостоксий морской торговый порт» по Транссибирской железнодорожной магистрали. Как сообщает пресс-служба «РЖД Логистики», соответствующее соглашение гендиректор логистической компании Вячеслав Валентик и президент FESCO Александр Исурин подписали на выставке «ТрансРоссия».

Стороны планируют разработать технологию перевозки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь из Японии и Республики Корея, в страны Европейского Союза через «Владивостоксий морской торговый порт» на основе линейных сервисов FESCO и регулярных контейнерных поездов сторон, а также в обратном направлении по аналогичному маршруту. FESCO также готова предоставить свой подвижной состав, контейнеры и возможности собственных терминалов.

«Транзитный мультимодальный сервис из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу через Дальний Восток позволит значительно снизить сроки перевозки грузов в сравнении с традиционными морскими маршрутами или транзитом через Китай. Тестовая перевозка в рамках нового сервиса планируется в конце апреля этого года. Ожидается, что в контейнерах, проследующих в страны Центральной и Западной Европы, будут перевозиться комплектующие для автомобилей, товары народного потребления, а также продукты питания», — говорится в сообщении.

«Япония и Республика Корея — одни из крупнейших в Азии торговых партнеров Европы, и мы видим возможности для привлечения грузопотока, идущего сегодня через Суэцкий канал, на более быстрые маршруты через Дальний Восток по Транссибу. У FESCO есть опыт организации ускоренных мультимодальных перевозок из этих стран в Россию, и мы рассчитываем, что в партнерстве с «РЖД Логистикой» сможем запустить конкурентоспособный транзитный сервис, что в конечном итоге будет способствовать развитию транзитных перевозок через РФ и позволит достичь стратегический цели в 2 млн TEU к 2024 году», — прокомментировал запуск сервиса Александр Исурин.

«Перспективный мультимодальный сервис из Японии и Кореи через Владивосток способен предложить грузоотправителям из этих стран один из самых оптимальных маршрутов в Европу, который существенно сократит транзитное время доставки. «РЖД Логистика» будет отвечать за железнодорожную составляющую сервиса, и с учетом накопленных нами компетенций в сфере сухопутных транзитных перевозок я уверен в высоком качестве и будущей востребованности нашего совместного с FESCO продукта», — заявил, в свою очередь, гендиректор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Анна Булаева

Евросоюз. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 апреля 2019 > № 2954333


Россия. ДФО > Медицина > gazeta.ru, 14 апреля 2019 > № 2954212

Ад в онкоцентре: кто ответит за массовое заражение детей

Гепатит С: как в Благовещенске добивали больных раком детей

Александра Баландина

Сотням детей, больным раком, теперь приходится бороться еще и с гепатитом С. Виной тому — антисанитария и халатность врачей в благовещенской больнице. Источник вируса появился в медучреждении еще 10 лет назад, однако власти обратили внимание на эту историю лишь недавно. О том, как тяжелобольным детям переливали зараженную кровь, а после предлагали самим справляться с занесенными инфекциями, — в материале «Газеты.Ru».

«Руки не мыли, халаты не носили»

О вопиющей ситуации с заражением пациентов онко-гематологического отделения детской больницы Благовещенска стало известно в декабре 2018 года. Тогда сообщалось о 26 детях, больных онкологией, которых параллельно с лечением заразили вирусом гепатита С. Позже выяснилось, что таких случаев — более сотни. При этом дети заражались в течение 10 лет.

17-летняя дочь Ирины Волковой попала в онко-гематологическое отделение Амурской областной больницы в апреле 2018 года. Там она на протяжении семи месяцев проходила лечение.

«По словам дочери, медсестра могла надеть одни перчатки в процедурном кабинете, поставить укол, потом, не снимая их, выйти из кабинета и пойти в другую палату ставить капельницу. При заборе крови не обрабатывались ничем ни столы, ни подушечки под руку», — рассказала она «Газете.Ru».

Однажды ее дочери не заменили крышку, которой должен закрываться катетер. «Это вопиюще, потому что крышки эти одноразовые и использоваться дважды не могут, так как легко переносят заразу. Руки врачи вообще мыли очень редко, халаты и шапочки в процедурных кабинетах не надевали», — пояснила Волкова.

В сентябре прошлого года дочери Ирины исполнилось 18 лет — она не могла продолжать лечение в детском отделении больницы. Родители решили перевести ее в московский центр гематологии, онкологии и иммунологии им. Рогачева. Там врачи и диагностировали гепатит С.

«После этого мы, конечно, пошли по инстанциям — обратились в благовещенскую больницу, однако внятного ответа нам не дали. На следователя нам помогла выйти мама девочки, которая вместе с дочерью лежала в том самом отделении. Под его руководством мы составили заявление, однако больше движений не было. Единственное, чего добились – нас внесли в списки пострадавших. Что будет дальше, неясно», — заключила Волкова.

«Детей вообще никуда не выпускали, даже на воздух»

14-летняя дочь Екатерины Петровой также проходила лечение в злосчастной амурской больнице в прошлом году. О том, что дочь заражена гепатитом С, стало известно после сдачи очередных анализов.

«Условия в учреждении адские — не было даже мест для родителей, хотя им нужно постоянно находиться рядом с больными детьми. В итоге нам с дочерью приходилось спать на одной кровати. Всего в онкогематологическом отделении восемь палат», — рассказала жительница Благовещенска «Газете.Ru».

Условия в палате похожи на тюремные, продолжает Петрова. «На окнах были решетки — настоящая тюрьма. Детей вообще никуда не выпускали, даже на воздух. Однако такие жестокие меры тоже ни к чему не привели – одна девочка просто сбежала из отделения. Куда смотрели охранники, неизвестно», — пояснила она.

Девочке, которая лежала в одной палате с ее дочерью, однажды неправильно провели химиотерапию — в результате токсины попали в легкие. Ребенку пришлось долгое время ходить с дренажем в груди.

«Было и такое, что подростка в реанимации уронили с каталки. Она просто не проходила в дверь и ее толкнули. Отдельная история – лестницы. Дети передвигаются по ним на костылях, при этом им никто не помогает», — рассказала Екатерина.

Врачи, которые приходили на работу во время болезни, маски не надевали и тем самым распространяли инфекцию на детей, для которых любое воздействие – смертельно опасно. «Однажды зимой в палату вообще приходил посторонний человек, чтобы починить свет. Причем пришел в уличной одежде – ни халата, ни маски, ни сменной обуви, — вспоминает Петрова.

Медики путали таблетки, а также неоднократно ставили детям ошибочные диагнозы, продолжает собеседница «Газеты.Ru». «Дочери, например, прописала гормоны, которые ей ни при каких условиях пить нельзя. С пациентами заведующая разговаривала грубо, как будто всей ей только мешали», — пояснила Екатерина, добавив, что в настоящее время женщина уже покинула свой пост в связи со скандалом. Правда впоследствии ее перевели на должность лечащего врача.

Ад царил и в столовой. По словам жительницы Благовещенска, детям давали сырую курицу с кровью.

«Когда обратились к персоналу и попросили поменять — дали ту же курицу, просто другой кусок. С кашей было еще хуже: дочь заметила в крупе мушку, которая обычно проедает пшено и травит его. Из-за этого впоследствии могут быть серьезные проблемы. Попросили поменять – та же история. Дали другую порцию из того же контейнера», — рассказала собеседница «Газеты.Ru».

«Ну что я вам скажу – у вас гепатит С»

Заражению гепатитом С в амурской больнице подверглась и 10-летняя дочь Светланы Демченко, которая уже несколько лет страдает лейкозом. О диагнозе семья узнала от 80-летнего инфекциониста медучреждения.

«Пришла она и бесцеремонно заявила: «Ну что я вам скажу – у вас гепатит С». На мой вопрос, откуда мы его взяли, я услышала только: «Вы же кровь переливали». И это при том, что кровь мы переливали не на помойке где-нибудь, а в их якобы квалифицированном лечебном заведении», — рассказала Демченко «Газете.Ru».

После выписки она объединилась с другими разгневанными родителями и написала жалобу в Роспотребнадзор и Следственный комитет. Начали появляться первые списки. «Буквально на коленке. Именно тогда впервые возникли 26 зараженных, о которых писали СМИ. Сейчас этот список включает уже больше 150 человек», — вспоминает Светлана.

Она отмечает, что обращение к властям улучшило ситуацию в больнице — персонал стал менять перчатки, использовать одноразовые колпачки и вскрывать препараты непосредственно перед использованием. 10-летняя дочь Демченко продолжила лечение в благовещенской больнице.

«У нас просто нет выбора. Мы пролежали в стационаре почти год, а потом еще полтора нужно периодически ложиться в больницу для поддержки. У некоторых детей гепатит С уже привел к фиброзу третьей степени (деформации тканей печени – «Газеты.Ru»). Нам тоже стало хуже от вируса. Постоянно ставим капельницы, каждую неделю сдаем кровь», — рассказала собеседница «Газеты.Ru».

Больница многое замалчивала, убеждена Светлана Демченко. «Им было выгодно выписывать детей здоровыми, пропагандировать, что у нас все отлично. Сейчас же всплывает такая история, и они открещиваются от нее», — заключила она.

Началось 10 лет назад – сообразили лишь недавно

По факту ряда случаев заражения в благовещенской больнице была запущена проверка. На основании ее результатов следователи возбудили уголовное дело по части 1 статьи 236 УК РФ «Нарушение санитарно-эпидемиологических правил». Как сообщили «Газете.Ru» в Следственном комитете РФ, о причинах массового заражения говорить рано — расследование дела продолжается. Такую же информацию предоставили в Прокуратуре Амурского области.

«Газета.Ru» также направила запросы в Минздрав и Росздравнадзор, в которых попросила рассказать, почему о заражении детей стало известно лишь спустя десять лет. Ведомства воздержались от ответов и перенаправили вопросы в Роспотребнадзор.

В Роспотребнадзоре по итогам проверки заявили, что наиболее вероятным источником инфекции стал ребенок, которому диагноз гепатит С был поставлен 10 лет назад и который проходил лечение в том же же отделении.

«Заражение двух пациентов из исследуемой группы, по всей вероятности, произошло непосредственно от этого пациента. Остальные пациенты из группы могли быть заражены от данного пациента через цепочку случаев передачи инфекции», – сообщается в опубликованном отчете ведомства. Из документа также следует, что 97,4% случаев инфицирования детей гепатитом С, получавших, например, внутривенные манипуляции, эпидемиологически связаны.

Однако, по мнению главного внештатного детского хирурга Минздрава области Руслана Белоуса, проверка Роспотребнадзора основывалась «на личностных и необъективных» данных от родителей. «Других данных, указывающих на причинно-следственную связь между выявленным вирусоносительством у пациентов и теми моментами, которые происходят в отделении в процессе лечения и переливания препаратов крови, предоставлено не было», — считает он.

В России детей заражают в 117 раз чаще чем за границей

Случаи заражения пациентов по вине врачей происходили в разных регионах РФ и раньше. Согласно статистике, ранее озвученной главой Роспотребнадзора РФ Анной Поповой, инфицирование, связанное с оказанием медицинской помощи, случается в России в 117 раз чаще, чем за границей. При этом в российских больницах пациенты заражаются не только типичными внутрибольничными инфекциями, но и корью, краснухой и даже малярией — в 2017 году было зафиксировано два внутрибольничных заражения этой болезнью.

В конце 2017 года СМИ сообщали, что девять пациентов больницы небольшого города Урай (ХМАО) в разные годы заразились гепатитом. Позже в СКР возбудили уголовное дело. Как выяснили следователи, причиной заражения стала халатность врачей, которую они допустили при проведении операций по очистке крови. В результате главный врач медучреждения в январе 2018 года был уволен.

Из-за халатности врачей в 2011 году пострадали и пациенты одной из частных клиник Екатеринбурга. Там был зафиксирован случай заражения пациентов ВИЧ. По данным СМИ, гинеколог назначила трем женщинам, лечившимся от бесплодия, курс лимфоиммунизации.

Дозу необходимых лимфоцитов приготовили из донорской крови. Как выяснилось позже, эту кровь сдала ВИЧ-положительная санитарка клиники, которая по справкам числилась здоровой.

В ходе расследования правоохранители установили, что медучреждение вообще не имело права проводить операции с донорской кровью ввиду отсутствия соответствующей лицензии. В 2014 году гинеколога, назначившую процедуру, приговорили к четырем годам лишения свободы, однако она избежала наказания по амнистии, связанной с 20-летием Конституции РФ. Суд также обязал клинику выплатить каждой пострадавшей пациентке по 5 млн рублей и возместить судебные издержки.

Такие вирусные инфекции, как гепатит С и ВИЧ, имеют немного вариантов распространения, однако чаще всего они передаются через кровь. Самая распространенная причина — многократное использование одних и тех же колющих-режущих инструментов, так как они имеют непосредственный контакт с кровью.

«Занести вирус можно и при неправильном выполнении других медицинских процедур. Например, без предварительной обработки, дезинфекции не только инструментов, но и приборов, а также рук самих врачей. В амурской больнице, на мой взгляд, произошло именно это, так как заражение шло на протяжении долгих лет», — рассказал «Газеты.Ru» специалист в области профилактики и лечения инфекций, академик РАН Вадим Покровский.

Людям, пострадавшим из-за грубейших нарушений санитарных правил, следует обратиться в судебные инстанции для возмещения морального ущерба и расходов на лечение. «Размер выплат — это сумма, потраченная на лечение после получения инфекции плюс моральный ущерб равный этим же расходам. Также учреждение оплатит штраф 50% в случае отказа от добровольной компенсации. Кроме того, в компенсацию войдут все издержки — расходы на суд, адвоката и сопутствующие траты», — пояснил «Газете.Ru» адвокат Алексей Гавришев.

Россия. ДФО > Медицина > gazeta.ru, 14 апреля 2019 > № 2954212


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 апреля 2019 > № 2953227

На указанном объекте, расположенном на 190-м км автодороги Култук – Монды – граница с Монголией, уже начаты работы, сообщает ФКУ Упрдор «Южный Байкал».

Привести в порядок искусственное сооружение должны к концу 2020 года. Объем работ разделен на два этапа: в этом году специалисты обустроят временную объездную дорогу с возведением временного моста, в следующем сезоне будет дан старт капиталоемким работам на самом сооружении.

В частности, мостовики отремонтируют пролетное строение, опоры, обработают металлоконструкции антикоррозийным покрытием, забетонируют переходные плиты на сопряжениях, устроят асфальтобетонное покрытие.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на мосту установят новые светоотражающие дорожные знаки, барьерное ограждение, нанесут горизонтальную разметку.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 апреля 2019 > № 2953227


Россия. ДФО > Экология > regnum.ru, 13 апреля 2019 > № 2953109

Как «защитить» и отравить Байкал одним ударом? Нельзя ли отравить другое?

Без изменения нормативов по стокам в Байкал невозможно построить современные очистные сооружения, заявляют чиновники. Предлагаемые нормативы снижают природоохранные требования по опасным для озера веществам в десятки раз, отвечают экологи. Как можно защитить Байкал, ослабив его защиту законом?

Подводя итоги 2018 года для Байкала, учёный, председатель Иркутского отделения российского социально-экологического союза Виталий Рябцев подчеркнул, что ситуация на озере резко ухудшилась. По его словам, ударов такой силы Байкал не испытывал много лет, и прежде всего речь идёт о десятикратном сокращении водоохранной зоны. Однако учёный предположил, что «пиковым» для священного озера будет именно 2019 год. И, судя по всему, неутешительный прогноз Виталия Рябцева начинает сбываться.

Чего только стоит скандал вокруг начавшегося строительства китайского завода по откачке воды из Байкала. В итоге, после митингов и петиций, строительство завода по розливу воды в Култуке Иркутской области суд признал незаконным.

А сибирские экологи сделали вывод, что если бы институты оценки воздействия на окружающую среду, общественного обсуждения и экологической экспертизы функционировали нормально, проект завода в Култуке не имел бы в принципе никаких шансов к реализации.

Однако не успели утихнуть «страсти по заводу», как появился новый повод переживать за судьбу Байкала. Это же обстоятельство послужило поводом для научных споров меду иркутскими и бурятскими учёными.

Речь идёт о предлагаемых Минприроды России изменениях в их собственном приказе 2010 года № 63 «Об утверждении нормативов предельно-допустимых воздействий на уникальную экологическую систему озера Байкал и перечня вредных веществ, в том числе веществ, относящихся к категориям особо опасных, высокоопасных, опасных и умеренно опасных для уникальной экологической системы озера Байкал». Если перевести с «казённого» на русский, это изменения в нормативы сбросов в Байкал.

О «кромешном позоре» и «поблажках для загрязнителей»

Одни из первых предполагаемые изменения прокомментировали представители Международной экологической коалиции «Реки без границ». Они подсчитали, что в случае принятия поправок предельное содержание нитратов в сточных водах, сливаемых в Байкал, увеличится в 14 раз по сравнению с действующими нормами, анионных синтетических поверхностно-активных веществ (АСПАВ) — в десять раз, хрома — в шесть раз, нефтепродуктов — в 1,8 раза, хлоридов — в 1,5 раза, аммония — в 1,3 раза.

По словам члена Общественного совета при Федеральном агентстве водных ресурсов, российского координатора экокоалиции Александра Колотова, в странах Евросоюза содержание в сточных водах веществ азотной группы (в том числе нитратов) после очистки не должно превышать 10−15 мг/дм3. Даже в Китае, чьи экологические проблемы с водными объектами очевидны и хорошо известны, предельно допустимый уровень содержания нитратов в стоках, сбрасываемых в природные воды, не превышает 25 мг/дм3, в особых случаях — до 30 мг/дм3

«А Россия предлагает официально разрешить сброс гораздо более загрязненных стоков не абы куда, а в уникальный объект Всемирного природного наследия ЮНЕСКО — озеро Байкал. По-моему, это кромешный позор и расписка в собственной несостоятельности. Не может ведомство, отвечающее за сохранение уникального участка Всемирного природного наследия, предлагать такие убийственные для него нормативы», — комментирует Александр Колотов.

Он также обратил внимание на то, что одновременно предлагается ослабить нормативы по содержанию аммония и нитритов в сточных водах, сливаемых в Байкал. Эколог назвал все эти намерения «поблажками для загрязнителей байкальской воды», которые в итоге приведут к неконтролируемому и лавинообразному росту зелёных водорослей по побережью Байкала, цветению воды и прогрессирующему заболачиванию прибрежной полосы.

Резюмируя, Колотов подчеркнул, что предложение Минприроды РФ о внесении изменений в собственный приказ, нормирующий предельно допустимые воздействия на уникальную экологическую систему озера Байкал, нуждается в тщательном анализе, привлечении независимых экспертов и общественном обсуждении.

Предлагаемые изменения нормативов имеют не экологическое, а исключительно экономическое обоснование. Они облегчат жизнь владельцам промышленных предприятий и туробъектов, убеждён международный координатор коалиции «Реки без границ» Евгений Симонов.

Также, по его мнению, они призваны компенсировать недофинансирование мер по очистке воды в рамках нацпроекта «Экология» снижением требований к очистке, что позволит использовать не лучшие доступные мировые технологии, а существенно менее эффективные, но более дешёвые способы очистки стоков.

«В условиях предкризисной ситуации в литорали озера Байкал новые нормативы могут привести к непоправимому ущербу для озера», — делает вывод Симонов.

Он считает, что новые нормативы необходимо согласовывать с Комитетом всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ещё одна защитница озера — директор Бурятского регионального отделения по Байкалу (БРОБ) Наталья Тумуреева — также раскритиковала предлагаемые изменения.

«Сейчас вопрос не в том, насколько хороши или плохи старые ПДВ (предельно допустимые выбросы), а насколько обоснованы новые. По моему мнению, предлагаемые изменения направлены не на охрану Байкала, а для освоения денег по нацпроекту «Сохранение озера Байкал», именно по статье строительство очистных сооружений! То есть подход однозначен — если мешают нормативы, нужно их снизить. А должно быть с точностью до наоборот — очистные под нормативы», — сказала ранее Наталья Тумуреева в беседе с корреспондентом ИА REGNUM.

Как властям мешает принятый ими же приказ

А какова же позиция властей?

Например, глава Бурятии Алексей Цыденов напрямую заявил, что считает требования к очистке стоков, прописанные в приказе №63 от 2010 года, «неоправданно завышенными».

По словам Цыденова, высказавшего ранее своё мнение на специальной пресс-конференции, из-за этих «завышенных норм» становится невозможным строительство на Байкале «современных очистных сооружений, соответствующих всем экологическим нормам».

По данным правительства Бурятии, в рамках нацпроекта «Сохранение озера Байкал» в республике до 2024 года планируют построить 21 современное очистное сооружение. Общая сумма финансирования составит около 9 млрд рублей:

«Но из-за завышенных норм невозможно приступить даже к проектным работам».

В правительстве посетовали, что с момента принятия приказа №63 Минприроды РФ на Байкальской природной территории не было построено и введено в строй ни одного очистного сооружения, которое смогло бы соответствовать требованиям этого документа. На сегодняшний день очистка ведётся на объектах, построенных в 1975—1980 годах. Эти очистные уже устарели и их модернизация невозможна опять же «из-за завышенных требований».

А вот позиция замминистра природных ресурсов и экологии России Ивана Валентика:

«В действующем приказе №63 содержатся объективно недостижимые сейчас нормативы. Таких технологий нет ни в Российской Федерации, ни в мире. Без приведения этих показателей к реальной жизни мы с вами навсегда останемся фантазёрами. Уточнённая версия приказа содержит скорректированные с точки зрения текущей реальности нормативы. И они действительно соответствуют самым лучшим и доступным мировым технологиям, которые сегодня есть в нашем распоряжении. Это позволит строить современные очистные сооружения на Байкале. Важно отметить, что эти обновлённые нормативы в десятки раз жёстче, чем любые другие нормативы по водостокам в России. С их принятием Байкал будет защищён гораздо лучше, чем любые другие водоёмы в мире».

Федеральный чиновник подчеркнул, что корректировка предлагает не только смягчение некоторых параметров, но и «существенное ужесточение» части требований — например, по содержанию фосфатов, свинца, алюминия и фенолов.

«Участники пресс-конференции в один голос доказывали, что действующий приказ №63 является невыполнимым, а указанные в нём нормативы — недостижимыми. Учитывая, что приказ №63 был принят Минприроды России в 2010 году, получается, что чиновникам понадобилось целых девять лет, чтобы понять «неадекватность» принятого документа. По сути, это очередной пример почти полного отсутствия обратной связи между Москвой, где принимаются разные «судьбоносные» решения в отношении Байкала, и жителями Байкальской природной территории, которые вынуждены затем расхлебывать эту «судьбоносность» — будь то новый передел водоохранной зоны, запрет на добычу омуля или изменение нормативов допустимого воздействия», — так прокомментировал доводы чиновников Александр Колотов.

Он ещё раз обратил внимание на то, что новые нормативы снижают природоохранные требования по опасным для озера веществам в десятки раз:

«Нам говорят, что предлагаемые новые нормативы научно обоснованы и прошли независимую экспертизу. И умалчивают о том, что научная обоснованность предлагаемых нормативов вызывала и вызывает резкую критику в научном сообществе. Что якобы независимая экспертиза была специально организована таким образом, чтобы не допустить к ней критиков новых нормативов и всецело поддержать нужные для министерства результаты. Нам говорят, что с принятием новых нормативов Байкал будет защищён гораздо лучше, чем любые другие водоёмы в мире. Новые нормативы, напомню, снижают природоохранные требования по опасным для озера веществам в десятки раз. Как может такое кардинальное ослабление нормативов обеспечивать «гораздо лучшую защиту» Байкала? Если Байкал с принятием новых нормативов будет защищён лучше всех водоёмов в мире, то почему учёные со всего мира пишут сейчас письма в адрес нашего Минприроды с призывом не допустить принятия новых нормативов, которые могут погубить уникальный объект Всемирного природного наследия ЮНЕСКО?»

Учёные против учёных

Как сообщили ИА REGNUM в правительстве Бурятии, научным обоснованием предложений по корректировке нормативов занимался Байкальский институт природопользования (БИП) СО РАН. Работа была выполнена в 2014—2018 годы по заданию Министерства природных ресурсов РФ и прошла независимую экспертизу Института водных проблем РАН и Российского НИИ комплексного использования и охраны водных ресурсов.

За пересмотр действующих нормативов выступил научный руководитель БИП СО РАН Арнольд Тулохонов (бывший депутат Народного Хурала Бурятии и бывший сенатор от Бурятии — прим. ИА REGNUM ).

Он считает, что если отложить принятие новых нормативов, то планы строительства новых и модернизации действующих очистных сооружений будут сорваны.

«Как правило, противники изменений — это любители ярких публичных выступлений, которые приносят им финансовый и политический капитал. Для них очень сложно понять, что за внешним желанием реальных экологов сохранить окружающую среду стоят судьбы и жизни жителей столетиями живущих на берегах священного озера», — заявил Тулохонов.

В своём материале «Байкал через трубу очистных сооружений: за, против или» академик Тулохонов делает упор на конституционные права местных жителей, о которых якобы не думает «общественность», предлагающая «закрыть все заводы и предприятия, ограничить любую деятельность, имеющую хоть какое-то влияние на природу Байкала».

Свою позицию высказали и иркутские учёные.

«Лимнологический институт СО РАН и ведущие лимнологи не могут согласиться с позицией Минприроды России, предлагающей многократно увеличить допустимую массу и концентрацию веществ, сбрасываемых со сточными водами в озеро Байкал», — говорится в сообщении ЛИН СО РАН.

В частности, директор ЛИН СО РАН Андрей Федотов в своём письме, адресованном министру природных ресурсов и экологии РФ Дмитрию Кобылкину, просит снять с Федерального портала обсуждаемый проект приказа «как не способствующий сохранению объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО — озера Байкал». Федотов отметил, что проект нуждается в дальнейшей доработке «с учётом мирового опыта по очистке сточных вод при участии научного сообщества и разработчиков продукции по водоочистке».

«На фоне негативных изменений, происходящих в последние годы в мелководной зоне Байкала и в местах с возросшей антропогенной нагрузкой, чрезвычайно опасно вводить нормативы, в которых содержание сбрасываемых компонентов многократно превышает их фоновые содержания в Байкальской воде», — говорится в письме председателя Научного Совета СО РАН по проблемам озера Байкал, председателя СО РАН, академика Валентина Пармона на имя министра Кобылкина.

Он также настаивает на дальнейшей доработке проекта и прохождении государственной экологической экспертизы.

На сайте ЛИН СО РАН размещены и другие письма в поддержку Байкала, в том числе и от иностранных экспертов.

«В вопросе, касающемся попыток изменения 63-го приказа Минприроды РФ, я стою на стороне иркутских учёных, которые выступают против принятия новых нормативов. Я полностью доверяю их квалификации, потому что это ведущие специалисты-лимнологи страны. Я убеждён, что они досконально знают проблему, намного лучше, чем чиновники, пробивающие новые нормативы. И, просится такой вывод, лучше, чем коллектив бурятских учёных, обосновавших новые нормативы. Лимнологический институт СО РАН и Научно-исследовательский институт биологии Иркутского государственного университета однозначно требуют отложить принятие новых нормативов. Их позицию поддерживают известные зарубежные учёные. Это не единицы, которые якобы заинтересованы в продвижении каких-то своих личных интересов, связанных с поддержанием разработанных и принятых ранее нормативов. Нет, это позиция людей, прежде всего заинтересованных в спасении Байкала. А вот те, кто пробивает новые нормативы, не исключено, что действуют из неких корыстных интересов. Я думаю, что они рассчитывают, основываясь на новых нормативах, успешно осваивать крупное финансирование по нацпроекту «Экология», по ФЦП «Охрана озера Байкал», — сказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM председатель Иркутского отделения российского социально-экологического союза Виталий Рябцев.

О том, как чиновники «учитывают» мнение общественности

В Минприроды России пообещали учесть мнение общественности при изменении нормативов вредного воздействия на Байкал.

В частности, уточняется, что общественные обсуждения проводятся на портале проектов нормативных правовых актов, где опубликован проект поправок в 63-й приказ.

Распространяются в интернете и «живые», не обезличенные мнения представителей общественности Бурятии. Вот одно из них — блогера Эрдэма Гомбоева.

Он убеждён, что технологии очистки воды до необходимых показателей существуют, в том числе в России. Поэтому менять 63-й приказ не нужно:

«Десятки и сотни больших и малых предприятий проектируют и выпускают установки обратного осмоса в России».

Гомбоев отметил, что эти технологии требуют дорогостоящего обслуживания, однако в данном случае речь идёт не о простом водоёме, а об озере Байкал:

«Бурятия могла бы стать пилотным регионом по внедрению технологий обратно осмоса на очистных сооружениях. Это огромные государственные инвестиции в нашу отечественную промышленность, развитие технологий. Если посмотреть по всей Бурятии с объёмом стоков 350 тысяч кубометров в сутки, то на все станции обратного осмоса понадобится около 1 миллиарда рублей на 21 очистное сооружение. Плюс обслуживание. В принципе, это не такие большие средства в масштабе страны, ради сохранения озера Байкал можно потратить и большую сумму».

Власти утверждают, что, если не менять нормативы, то затраты на содержание очистных для муниципалитетов вырастут в десятки раз. Однако, по словам Эрдэма Гомбоева, содержание и эксплуатация комплексов обратного осмоса «должны лечь на федеральный бюджет — отдельной строкой».

«Мне непонятна логика местных чиновников и учёных БИП, которые намерены любой ценой изменить 63-й приказ. Ведущие российские учёные-лимнологи говорят и пишут, что можно построить нормальные очистные, не меняя 63-й приказ Минприроды России. Технологии есть», — подытожил он.

Стоит отметить, что та самая «общественность» отреагировала на предполагаемые изменения созданием интернет-петиции «Против повышения норм негативного воздействия на экосистему озера Байкал», которая к 12 апреля собрала порядка 120 тысяч подписей.

А сибирские экологи сходятся во мнении, что предлагаемые изменения в нормативы стоков в озеро Байкал должны обсуждаться самым широким кругом специалистов.

«Ни разу, никому даже в голову и не пришло, что нужно собраться вместе и обсуждать!» — отметила Наталья Тумуреева на своей странице в «Фейсбуке», поделившись записью учёного-эколога Олеси Ильиной о том, что разумное решение по Байкалу лежит на стыке экологии, экономики, техники и законодательства.

Если в целом говорить о последних изменениях, касающихся Байкала, в том числе и о десятикратном сокращении водоохранной зоны озера, можно сделать вывод, что то самое «мнение общественности» — это последнее, на что обращают внимание власти. Поэтому имеют ли право чиновники и депутаты (нынешние и бывшие), говоря о судьбоносных изменениях для Байкала, аппелирровать из своих далёких кабинетов к тяготам жизни местного населения, это большой вопрос.

Тем временем жители Бурятии и Иркутской области считают, что теряют Байкал. Такой вывод можно сделать, ознакомившись с результатами исследования Фонда «Озеро Байкал» и Аналитического центра НАФИ, проведённого в феврале 2018 года.

И пока чиновники и депутаты, ссылаясь на местное население, будут на деле игнорировать его мнение, прогнозы учёных о дальнейшем ухудшении положения Байкала будут сбываться. А дальнейшее ослабление законодательной защиты озера Байкал по-прежнему будет подаваться как «работа во благо» для благополучия местных жителей.

Татьяна Иващенко.

Россия. ДФО > Экология > regnum.ru, 13 апреля 2019 > № 2953109


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 апреля 2019 > № 2953229

В ведении организации была и остается трасса, современное название которой созвучно с именем реки – «Лена». Развитие этой дороги продолжается до сих пор. Только в 2019 году в порядок приведут покрытие на участках общей протяженностью более 100 км.

Там, где сейчас проходит одна из самых протяжённых автомобильных дорог России, ещё 100 лет назад неторопливо брели гружёные верблюды. Этот маршрут использовали для транспортировки грузов из Джалинды в Амурской области до Алдана в Южной Якутии.

В 1925 году начали строить грунтовую дорогу от железнодорожной станции Большой Невер. Она должна была пройти через посёлок Незаметный до реки Алдан. Со сложной задачей советские дорожники справились в сжатые сроки — уже летом 1928 года был открыт сквозной колёсный проезд от Большого Невера до города Томмота. В сентябре этого же года на берег реки Чульман впервые выехал автомобиль. Таким образом строители связали Транссибирскую магистраль и золотые прийски на реке Алдан.

Год за годом, километр за километром протяженность дороги увеличивалась – шло активное освоение территорий. В апреле 1949 дорогу от Невера до Томмота включат в сеть общегосударственных дорог СССР. Начинается новый этап развития этого маршрута, ознаменованный главным образом стартом строительства постоянной дороги от Томмота до Якутска. Эти работы завершились в 1962 году сдачей 500-километрового участка грунтовой трассы. Так была построена автодорога А-360 «Лена» протяженностью более 1000 км, которая соединила Амурскую область и Якутию.

Развитие этого направления – один из приоритетов Федерального дорожного агентства. За последние 15 лет реконструировано и отремонтировано 650 км этой трассы. Однако работы по ее приведению в нормативное состояние продолжаются и сегодня. Так, в 2019 году отремонтируют 108 км трассы, а также 28 искусственных сооружений, на ней расположенных. Для повышения уровня безопасности дорожного движения в двух районах Якутии – Нерюнгринском и Алданском – установят более 20 км линий электроосвещения.

Коллектив Федерального дорожного агентства поздравляет коллег из ФКУ Упрдор «Лена» с 70-летием со дня создания учреждения и желает плодотворного сезона, надежных подрядчиков и успехов в сложном, но очень востребованном обществом каждодневном труде.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 апреля 2019 > № 2953229


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 12 апреля 2019 > № 2952133

В Приамурье выросла добыча бурого угля

С начала 2019 года объем добычи бурого энергетического угля на разрезе Ерковецкий вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8%. За 3 месяца 2019 г. горняки Приамурья добыли около 1 млн тонн угля.

Добыча твердого топлива в регионе ведется открытым способом на разрезах Северо-Восточный и Ерковецкий.

В перспективе производственная мощность Ерковецкого разреза увеличится до 2,5 млн тонн угля в год, сообщили в пресс-службе входящей в группу «Сафмар» Михаила Гуцериева компании «Русский Уголь».

Угольный разрез Ерковецкий введен в эксплуатацию в 1991 г. В августе 2018 г. «Русский Уголь» открыл первый корпус нового жилого комплекса для работающих вахтовым методом горняков разреза. В перспективе компания продолжит инвестировать в техническое перевооружение угледобывающего предприятия, расширение вахтового комплекса и развитие жилищной и социальной инфраструктуры села Варваровка.

Амурский уголь идет на нужды сектора большой энергетики и структур ЖКХ Дальнего Востока. В угольной отрасли трудоустроено свыше 1 700 жителей Приамурья.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 12 апреля 2019 > № 2952133


США. ДФО > СМИ, ИТ > mirnov.ru, 12 апреля 2019 > № 2951420

А СЛАБО ЛИ СЛЕТАТЬ НА ЛУНУ?

Первая попытка достичь этой заветной цели может обойтись России почти в один триллион рублей.

Чтобы добраться до Луны, потребуется сверхтяжелая ракета-носитель, указ о создании которой президент России Владимир Путин подписал еще в феврале 2018 года, определив ее головным разработчиком Ракетно-космическую корпорацию «Энергия» (РКК «Энергия»).

По самым скромным (и предварительным) подсчетам, которые озвучил недавно гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин, создание самой ракеты, а также строительство для нее стартового стола на космодроме Восточный, производство и пуск первого экземпляра потребуют около 740 млрд рублей.

Скромными по сравнению с амбициями НАСА (оно намерено обосноваться со своей станцией на самой планете) представляются и основные задачи лунной программы Роскосмоса - создание межпланетного ракетно-космического комплекса на орбите Луны и изучение с его помощью поверхности этого спутника.

Наземные испытания нового космического корабля (его первоначальное название - «Федерация» - Рогозину, кстати, не очень нравится) намечены на 2022-2025 годы. К тому времени будет форсироваться программа летно-конструкторских испытаний сверхтяжелой ракеты, намеченная на 2028-2032 годы. На первом этапе грузоподъемность так называемого отработочного варианта ракеты-«сверхтяжа», которая отправится к естественному спутнику Земли, составит 88 тонн, на втором - уже 115.

Как со свойственной ему скоропалительностью поспешил заявить глава Роскосмоса г-н Рогозин (за что недавно был раскритикован премьером), РКК «Энергия» в состоянии создать нужную ракету уже к 2028 году и даже раньше «при условии стабильного финансирования». Оговорка существенная, ибо, как уточнил Рогозин, проект «Федерация» (это название за ним сохраняется) не включен в Федеральную космическую программу (ФКП) и для него нужна отдельная подпрограмма.

Судя по всему, сверхтяжелая ракета может стать самым дорогостоящим проектом Роскосмоса, если учесть, что бюджет самой ФКП в 2016-2025 годах составляет 1,4 трлн рублей. Такого же мнения придерживается член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин. Он вообще считает, что можно и нужно провести независимый финансовый аудит всей лунной программы, в которой сверхтяжелая ракета - только одна из многих ее составляющих.

При этом, как считает Андрей Ионин, остается открытым главный вопрос, так или иначе возникающий перед покорителями космоса: какова практическая цель освоения Луны? Ответить на него - внятно и недвусмысленно - не может ни одна из космических держав мира.

А пока суть да дело, США пытаются использовать космонавтику исключительно как политическое оружие. Во всяком случае, в конце марта вице-президент США Майкл Пенс анонсировал новую космическую программу, согласно которой американские астронавты высадятся на поверхность Луны в районе Южного полюса уже в 2024 году, а спустя еще четыре года обеспечат свое присутствие на естественном спутнике Земли на постоянной основе.

Спешка, с которой США анонсируют практически нереальную миссию, становится понятной, если вспомнить, что в 2020 году Дональд Трамп попытается пойти на второй срок президентства. Такими планами он уже успел поделиться с американской общественностью. И одним из его предвыборных обещаний может стать как раз новая высадка на Луне.

Более того, Трамп, безусловно, выиграет, даже если эти выборы проиграет - ведь в этом случае в провале миссии 2024 года будет виноват уже другой президент.

Федор Умнов

США. ДФО > СМИ, ИТ > mirnov.ru, 12 апреля 2019 > № 2951420


Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 12 апреля 2019 > № 2950980

В бюджетах регионов Дальнего Востока, в которых осуществляется пригородное сообщение, на компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные перевозки в 2019 году предусмотрено 794 млн рублей. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, эта сумма покрыла только 86% убытков.

По Амурской области и Приморскому краю убытки компенсируются в полном объеме. По Хабаровскому краю обеспечено покрытие 81% убытков, при этом рассматривается вопрос увеличения средств в бюджете региона при очередном внесении изменений в закон о бюджете.

Своевременная компенсация субъектами РФ выпадающих доходов позволяет компаниям-перевозчикам направлять финансовые средства на улучшение качества обслуживания пассажиров, на обновление подвижного состава. Так, в Приморском крае в 2018 году введен в эксплуатацию новый пригородный электропоезд серии ЭП-3Д. В январе нынешнего года еще два электропоезда данной серии начали курсировать по маршрутам Владивосток – Уссурийск и Владивосток – Партизанск.

По Сахалинской области покрытие составляет 72%, однако в настоящее время рассматривается вопрос увеличения средств в бюджете. Кроме того, для организации пригородных перевозок на территории о. Сахалин после проведения работ по переустройству железнодорожного пути на общесетевой стандарт в

2019 году Правительством Сахалинской области согласовано приобретение

АО «Пассажирская компания «Сахалин» 3 рельсовых автобусов серии РА-3. Участие области в реализации проекта будет осуществляться через включение лизинговых платежей в экономически обоснованный тариф, устанавливаемый на пригородные железнодорожные перевозки.

Непростая ситуация сложилась по Еврейской автономной области, в бюджете которой на этот год не заложены средства на данные цели. Общий дефицит финансирования за 2017-2019 годы составляет уже более 100 млн рублей.

15 апреля 2019 года запланирована очередная встреча начальника железной дороги с губернатором ЕАО, где будет вновь обсуждаться вопрос компенсации выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные перевозки.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 12 апреля 2019 > № 2950980


Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 12 апреля 2019 > № 2950958

С января по март 2019 года на предприятиях полигона Дальневосточной железной дороги зарегистрировано 39 случаев хищения собственности ОАО «РЖД», причиненный ущерб оценивается в 1,5 млн рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Из общего количества хищений предотвращено или раскрыто 31 преступление (почти 80%) на сумму более 500 тыс. рублей. За совершение противоправных действий на железной дороге задержано 53 человека.

Основными объектами преступного посягательства являются детали верхнего строения пути, что ставит под угрозу безопасность движения поездов, здоровье и жизнь пассажиров, а также работников ОАО «РЖД». За совершение таких краж виновные привлекаются как к административной, так и уголовной ответственности.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 12 апреля 2019 > № 2950958


Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 11 апреля 2019 > № 2953800

Дмитрий Кобылкин пригласил международную команду Кусто работать вместе до конца операции по реабилитации косаток и белух бухты Средняя Приморья

Сегодня, 11 апреля, в Минприроды России состоялась встреча Министра природных ресурсов и экологии РФ Дмитрия Кобылкина и исполнительного директора проекта «Китовый заказник» Чарльза Винника. Он приехал для того, чтобы рассказать о первых выводах команды Жан-Мишеля Кусто после недели пребывания с млекопитающими в бухте Средняя Приморского края.

Напомним, 5 апреля группа международных экспертов во главе с Председателем и Президентом общества «Будущее Океана» Ж. Кусто прибыла в Россию для совместной с российскими учеными работы по реабилитации морских млекопитающих.

В течение недели зарубежные океанологи совместно с представителями экспертной группы, сформированной Минприроды России, изучали поведение и характер каждой особи. Для наблюдения за животными было установлено несколько камер в местах кормления и гидролокаторы, совершен облет бухты квадрокоптером. Главной задачей было определить, могут ли животные после стольких месяцев в неволе быть возвращены в естественную среду обитания.

«Мы провели наблюдения поведения каждой особи, собрали видео- и фотоматериалы. Дальше необходимо рассмотреть результаты исследований, которые были проведены в марте российскими коллегами, данные лабораторных анализов и в совокупности медицинских и физических показателей вынести индивидуальное решение по каждой особи», - прокомментировал работу команды Ч.Винник.

Общее научное видение развития ситуации закреплено в Меморандуме между Жан-Мишелем Кусто и Всероссийским научно-исследовательским институтом рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). Прогноз ученых оптимистичный: альтернативы решению выпускать китов на волю нет, нужно лишь правильно выбрать для этого время.

Представители ВНИРО планируют уже к началу мая разработать индивидуальные планы освобождения для каждой косатки и белухи.

Окончательное решение будет принято на заседании Консилиума при Министерстве природных ресурсов и экологии РФ, который определит индивидуальный сценарий реабилитации для каждого животного.

Г-н Винник от имени Ж.Кусто и команды зарубежных экспертов выразил министру благодарность за приглашение принять участие в научно-исследовательской деятельности российских ученых.

В свою очередь Министр предложил Ч.Виннику продолжить совместную работу до самого решающего дня. Винник предложение принял.

«Это уникальный для мировой науки опыт международного сотрудничества ради спасения морских млекопитающих. Мы удовлетворены результатами совместной работы. И, я уверен, у нас общая цель – сохранение жизни животных. Мы учтем рекомендации команды Жан-Мишеля Кусто и продолжим наше сотрудничество», - подвел итоги встречи Д.Кобылкин.

Команда международных экспертов покидает Россию, но участие в работе межведомственной рабочей, теперь уже международной группы будет продолжено.

Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 11 апреля 2019 > № 2953800


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 11 апреля 2019 > № 2953268

Напомним, что, в октябре 2015 года Приморским УФАС России было вынесено решение о нарушении статьи 16 Закона О защите конкуренции Администрацией города Владивостока, МУПВ «Дороги Владивостока» и ООО «Востокцемент».

Материалы антимонопольного дела были переданы в Следственный Комитет России, который и привлек виновных к уголовной ответственности.

По итогам длительных судебных разбирательств Тверской суд Москвы приговорил бывшего мэра Владивостока к лишению свободы сроком на 15 лет с отбыванием в колонии строгого режима и штрафу в 500 млн рублей. Гендиректора ООО «Востокцемент» приговорили к 8 годам лишения свободы условно и штрафу в полмиллиарда рублей. Бывшему директору муниципального предприятия «Дороги Владивостока» также дали 10 лет строгого режима со штрафом в 500 млн рублей.

Кроме того, были долгие судебные разбирательства в арбитражных судах, которые признали правоту Приморского УФАС, оставив его решение в силе. Виновные в антиконкурентном сговоре на торгах хозяйствующие субъекты заплатили многомиллионные административные штрафы.

«По поручению Президента Российской Федерации мы организуем взаимодействие с правоохранительными органами с целью пресечения преступных посягательств на конкуренцию. Это дело - успешный пример нашего сотрудничества, он наглядно показывает как ограничение конкуренции неразрывно связано с коррупцией и является питательной почвой для нее», - прокомментировал начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 11 апреля 2019 > № 2953268


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 11 апреля 2019 > № 2953231

Сегодня, 11 апреля, начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Андрей Шилов провел в Хабаровском крае выездное совещание, одним из центральных вопросов которого стал ход передачи в федеральную собственность автомобильной дороги регионального значения Хабаровск – Лидога – Ванино с подъездом к Комсомольску-на-Амуре. В инспекционной поездке по участку также принял участие директор подведомственного Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

Постановлением Правительства РФ дорога внесена в перечень федеральных под учетным номером А-376 и наименованием Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре 1 января этого года. В настоящее время идет процедура документального оформления приема-передачи. «Земли в полосе отвода автодороги переведены из лесного фонда в категорию земель транспорта, устранены реестровые ошибки в сведениях», – рассказал Сергей Петраев.

В свою очередь, Росавтодор направил согласованный пакет документов в центральный аппарат Росимущества. Распоряжение о передаче и акт будут подготовлены территориальным управлением ведомства в Хабаровском крае. Предполагаемый срок завершения процесса смены статуса – 1 мая 2019 года. В настоящее время организована работа по заключению государственного контракта на содержание дороги. «Государственный контракт будет заключен до 2021 года, – подчеркнул Андрей Шилов, – Объем финансирования работ по содержанию уже определен: из федерального бюджета выделено 2,9 млрд рублей». В планах на этот сезон – устранение дефектов покрытия на площади 123 тыс. квадратных метров, ремонт обочин, нанесение дорожной разметки, замена дорожных знаков, очистка и покраска элементов обустройства дороги. Также выполнят работы по вырубке деревьев и кустарников на 88 гектарах в полосе отвода.

Одновременно с этим запущена встречная процедура перевода в краевую собственность участка федеральной трассы А-375 «Восток» Хабаровск – Красный Яр – Ариадное – Чугуевка – Находка с 34 по 210 км. По результатам диагностики, проведенной ФАУ «РОСДОРНИИ» в 2018 году, автомобильная дорога находится в нормативном состоянии.

В 2018 году федеральные дорожники отремонтировали два участка А-375 «Восток» протяженностью 22 км и мост, в этом году завершат, в том числе капитальный ремонт, почти 32 км, на следующий строительный сезон запланированы работы на 10-километровом отрезке.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 11 апреля 2019 > № 2953231


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > rosbalt.ru, 11 апреля 2019 > № 2952630

В России прорубают окно на Крайний Север

Арктика приковывает внимание всего мира. Но пока политики и экономисты только думают об освоении этого региона, в Мурманской области уже дан старт масштабному арктическому проекту.

Город Кировск расположен на Кольском полуострове и окружен озерами. На одном из них — под названием Малый Вудъявр — в марте впервые прошел фестиваль подводных профессий «Погружение в Арктику». Поучаствовать в нем приехали несколько десятков профессиональных водолазов, спасателей МЧС и инструкторов по дайвингу из Мурманска, Архангельска, Калининграда, Череповца, Москвы и других городов.

Участники фестиваля погружались в водоем с толщиной ледового слоя более одного метра, отрабатывали технику ныряния и дыхания, демонстрировали спасательные приемы и фри-дайвинг. Показывали и технические новинки — например, необитаемый подводный аппарат «Фалкон-300», с помощью которого можно искать предметы на глубине до 300 метров, а также гидролокаторы бокового обзора. Вечерами эксперты в формате конференции обсуждали безопасность и другие аспекты погружений при низких температурах.

С этого события и началось становление будущего Центра инновационных технологий, арктических компетенций, подводной деятельности, туризма и экологии. В его рамках будут действовать экспертный блок (различные учебные учреждения и институты), полевой практический блок, а также блок привлечения инвестиций. Предполагается, что специалисты смогут разрабатывать технику для работы в холодных водах. А затем Центр займется сертификацией этого продукта и распространением ее в других регионах. В состав комплекса также войдут центр, где будут готовить водолазов и спасателей для работы в условиях Арктики, и отделение Русского географического общества.

Основателем проекта стал известный дайвер, начальник отдела Арктических программ Центра развития туризма и бизнеса г. Кировска Александр Губин. Представлять концепцию он приехал на Международный арктический форум в Петербург.

«Фестиваль получил большой отклик в профессиональной среде спасателей и водолазов. Они готовы с нами сотрудничать. Но роль инвесторов в этом процессе тоже очень важна, потому что на старте необходима закупка оборудования, организация полевой площадки. Здесь без привлечения средств не справиться. Поддержка городской администрации у нас есть, но ее все же недостаточно», — рассказал Губин.

Именно на озере Малый Вудъявр планируется организовать постоянную тренировочную базу с подводным полигоном и площадку для научных исследований. Одним из спонсоров строительства так называемого ледового лагеря может выступить компания «ФосАгро» — ведущий производитель фосфорсодержащих удобрений. В Мурманской области работает один из филиалов компании, и она активно участвует в реализации региональных социально-экономических проектов в формате государственно-частного партнерства. За последние годы компания инвестировала более 3 млрд руб. в развитие объектов туризма, горнолыжного спорта и отдыха в регионе.

При этом Центр действительно должен стать не только местом, где профессионалы со всей России смогут делиться опытом, но и туристической достопримечательностью. В акватории Малого Вудъявра можно будет обучать дайверов-любителей.

«Кольский полуостров — это не только горы, но и огромное количество воды. Поэтому подводные и водные направления туризма тут обязательно должны развиваться. Региона с таким количеством водоемов больше не найти. В будущем полевой площадкой может стать вся доступная территория полуострова, который со всех сторон обмывается морями. Протестировав погружения на озере, можно переносить все в реальные морские условия», — объясняет Губин.

По словам эксперта, организация Центра полностью соотносится с новой редакцией программы по освоению арктических территорий. На форуме в Петербурге президент РФ Владимир Путин отметил, что сейчас на долю Арктики приходится более 10% всех российских инвестиций, но значение этого фактора в экономике страны должно расти.

«Уже в этом году мы намерены подготовить и принять новую стратегию развития российской Арктики до 2035 года. По ключевым социально-экономическим показателям, по уровню жизни людей все арктические регионы необходимо вывести на уровень не ниже среднероссийского. Именно такая задача должна быть не только обозначена в стратегии, но и служить ориентиром для работы всех федеральных ведомств и региональных властей», — отметил президент.

Этот документ еще предстоит утвердить, но работа в Кировске уже давно идет. Официальный старт существованию Центра арктических компетенций будет дан на мультибрендовом фестивале «Полярный день» в июне—июле этого года.

Сергей Петров.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > rosbalt.ru, 11 апреля 2019 > № 2952630


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 апреля 2019 > № 2952141

Для магистрального газопровода «Сила Сибири» в Якутии построят компрессорную станцию «Нимнырская»

Сооружение станции пройдет в рамках этапа 5.4 строительства магистрального газопровода «Сила Сибири».

По результатам рассмотрения представленной проектной документации по объекту капитального строительства «Магистральный газопровод «Сила Сибири». Этап 5.4 Компрессорная станция КС-4 «Нимнырская» эксперты Главгосэкспертизы России сделали вывод о соответствии проектной документации требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а также – результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.

«Сила Сибири» – строящийся ПАО «Газпром» и китайской CNPC магистральный газопровод для поставок газа из Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Компрессорные станции МГ «Сила Сибири» осуществляют компримирование газа до рабочего давления 100 кгс/см2 и предназначены для транспорта природного газа от установки комплексной подготовки газа Чаяндинского месторождения до точки передачи в КНР.

Текущий проект предусматривает сооружение компрессорной станции КС-4 «Нимнырская» и объектов соответствующей инфраструктуры на 1027,3 км трассы газопровода на территории Алданского района Республики Саха (Якутия) между компрессорными станциями КС-3 «Амгинская» и КС-5 «Нагорная» в юго-западной части республики.

В состав проекта объекта входят компрессорная станция КС-4 «Нимнырская», промбаза с вахтовым жилым комплексом и площадка водозаборных сооружений. Также здесь будут проложены внеплощадочные коммуникации, воздушные и межплощадочные кабельные линии электропередач, подъездные дороги и канализационный коллектор.

Расчетный период эксплуатации проектируемого объекта – 30 лет.

Генеральный проектировщик – ПАО «ВНИПИгаздобыча».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 апреля 2019 > № 2952141


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 11 апреля 2019 > № 2951970

План цифрового прорыва разработали в Приморье

Полную цифровизацию отраслей народного хозяйства планируют осуществить в Приморском крае в рамках нацпроекта "Цифровая экономика" до 2027 года. Для этого, как сообщает пресс-служба администрации Приморского края, в регионе будет реализован план цифрового прорыва.

Первый заместитель главы региона Вера Щербина отметила, что в настоящее время в Приморье, как и в других регионах страны, реализуется указ президента Владимира Путина "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года", который определяет 12 национальных проектов и программ социально-экономического развития России, среди которых и "Цифровая экономика". В целом по стране на его реализацию будет затрачено 1,635 триллиона рублей.

Как рассказала и.о. директора департамента информатизации и телекоммуникации Приморского края Татьяна Потапова, в настоящее время в Приморском крае разработано 49 региональных проектов для реализации всех 12 национальных – все они так или иначе связаны с цифровизацией и цифровой трансформацией сфер развития региона. Таким образом, для координации усилий и проведения единой технической политики в этой области сформирован единый план цифрового прорыва региона.

По словам Веры Щербина, самая важная задача плана – с помощью внедрения цифровых технологий в первую очередь создать комфортные условия для жителей региона.

"Администрация Приморского края активно включилась в реализацию национальных проектов, один из которых – "Цифровая экономика". Он присутствует во всех отраслях: образовании, здравоохранении, городской среде, градостроительстве и других. В целом, он направлен на то, чтобы мы ушли от бумаг, документов, предоставили гражданам право обращаться и получать государственные услуги в электронном виде, минуя чиновников. Цифровизация необходима во всех отраслях и во всех направлениях", – заявила она.

Реализация плана уже началась и рассчитана до 2027 года. Согласно ему первые преобразования – до 2021 года – будут направлены на образование, здравоохранение и социальную сферу. Также будет создан ситуационный центр губернатора, который позволит собрать единую информационную базу всех органов исполнительной власти региона, включая краевые и муниципальные учреждения.

Следующий блок, который будет реализован до 2024 года, – цифровизация транспортной инфраструктуры, городского хозяйства (умный город и регион), внедрение безбумажного документооборота и проактивного режима предоставления государственных услуг, позволяющего получать услуги в режиме онлайн в электронном виде.

Заключительным этапом станет цифровизация сельского хозяйства, ТЭК, промышленной и строительной отрасли, а также управления природными ресурсами, мониторинга окружающей среды, экологической обстановки и чрезвычайных ситуации.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 11 апреля 2019 > № 2951970


Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 11 апреля 2019 > № 2950119

На полигоне Забайкальской железной дороге в I квартале 2019 года зафиксировано 122 факта хищений собственности ОАО «РЖД», что остается на уровне аналогичного периода прошлого года. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, сумма причиненного ущерба составила 3,3 млн рублей.

Наиболее сложная обстановка по незаконному вмешательству в деятельность железнодорожного транспорта и хищений отмечена на станциях Кадала, Черновская, Карымская, перегонах Домна – Кадала, Жирикен – Урюм на территории Забайкальского края; на станциях Белогорск, Украина, Средне-Белая, перегонах Березовск – Восточный, Серышево – Белогорск, Возжаевка – Белогорск в Амурской области.

Чаще всего злоумышленники совершали хищения медесодержащих деталей, оборудования, дизельного топлива, средств малой механизации, материалов верхнего строения пути на базах хранения, в местах временного складирования и производства работ.

За противоправные действия ведомственной охраной, транспортной полицией и частными охранными предприятиями с начала 2019 года задержаны 96 человек. Возбуждено 36 уголовных дел. Общая сумма предотвращенного ущерба составила 1,1 млн рублей.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 11 апреля 2019 > № 2950119


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 апреля 2019 > № 2953235

Глава Росавтодора Андрей Костюк оценил ход работ на ряде объектов федеральной автомобильной дороги «Уссури». Сегодня, 10 апреля, в рамках рабочего визита на Дальний Восток руководитель Федерального дорожного агентства проехал по дороге А-370 от Владивостока до Хабаровска, сделав остановки на участках производства работ.

В августе подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» откроет движение после капитального ремонта по шестипролетному мосту через реку Черниговка на 567-м км трассы в Приморском крае. За год мостовики разобрали конструкции старого сооружения, устроили промежуточные и крайние опоры. В настоящее время продолжается монтаж балок пролетных строений, после чего специалисты приступят к устройству деформационных швов. Руководитель Росавтодора отметил хороший темп и качество работ на объекте: «Видно, что здесь работают профессионалы своего дела. Судя по тем объемам, которые уже выполнены, никаких сомнений, что подрядчик сдаст объект, нет. Однако необходимо, и это ответственность в том числе заказчика, строго следить за соблюдением графика производства работ», – подчеркнул Андрей Костюк.

На особом контроле у руководства Федерального дорожного агентства и ФКУ 6-километровый участок трассы в Спасском районе Приморья, где в прошлом году стартовал капитальный ремонт. Отрезок с 499 по 505 км с интенсивностью движения 3500 автомобилей в сутки доведут до нормативов III технической категории. Проект предполагает как устройство новой дорожной одежды, так и усиление существующей, ремонт четырех и замену двух водопропускных труб.

Один из самых масштабных проектов региона – реконструкция 24-километрового участка в пригороде Хабаровска со строительством обходов населенных пунктов Сосновка, Корфовский, Чирки, 24 км и дачных массивов. «Работы на первых 17 км в обход Сосновки и дачных поселков практически выполнены. Осталось завершить монтаж разделительных барьерных блоков, устройство покрытия проезжей части и опор электроосвещения, – доложил директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев, – В этом строительном сезоне основное внимание – 7 км за посёлками Корфовский и Чирки, где необходимо завершить устройство слоев дорожной одежды и выполнить работы по устройству электроосвещения транспортной развязки».

Согласно государственному контракту срок окончания работ – август 2019 года. К этому моменту дорожники построят скоростную трассу I технической категории с 4-х полосным движением, встречные потоки разделит полоса и барьерное ограждение. Проект предусматривает также возведение трёх полностью освещенных транспортных развязок, двух мостов и четырех путепроводов. Поскольку участок частично проходит по Большехехцирскому заповеднику, для беспрепятственной миграции животных на объекте построены семь металлических гофрированных арочных конструкций.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 апреля 2019 > № 2953235


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 апреля 2019 > № 2953234

Всероссийское селекторное совещание по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» провел 9 апреля во Владивостоке Министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих. Мероприятие прошло в режиме видеоконференцсвязи со всеми региональными проектными командами. В обсуждении вопросов приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк, заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко, а также начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников.

Евгений Дитрих обозначил две первоочередные задачи по реализации дорожной части нацпроекта, которые должны быть решены регионами в срок. Это заключение соглашений между субъектами РФ и муниципальными образованиями о передаче средств на дорожную деятельность. На уровне регионов и федерального центра подобные документы – о предоставлении межбюджетных трансфертов – уже подписаны.

Другой важный этап – обеспечение стопроцентной контрактации по всем запланированным работам для начала дорожно-строительного сезона, как только это позволит погода.

В настоящее время субъектами-участниками нацпроекта включены в план-график торгов 76 % региональных и 67 % муниципальных дорожных объектов. Отдельное внимание было уделено территориям, которым необходимо ускорить работу и предпринять все необходимые меры, чтобы перейти в активную фазу реализации нацпроекта.

«Прошу вас лично провести совещания в субъектах по подготовке к дорожно-строительному сезону, – обратился к представителям региональных проектных команд Евгений Дитрих. – Необходимо рассмотреть динамику заключения контрактов, а также синхронизацию дорожного ремонта и плановых работ жилищно-коммунального хозяйства, мероприятий нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» с другими проектами и программами, ресурсное обеспечение дорожного хозяйства».

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко остановился на подготовительной работе в рамках дополнительных 5 млрд руб., которые распределены распоряжением Правительства РФ из федерального бюджета на финансирование капиталоемких мероприятий нацпроекта.

«В результате 15 регионов смогут провести работы на 17 значимых объектах, – отметил Игорь Костюченко. – В связи с этим данным субъектам в кратчайшие сроки необходимо внести соответствующие изменения в паспорта региональных проектов и в заключенные с Минтрансом России и Росавтодором соглашения по улучшению показателей с учетом капиталоемких мероприятий».

Отдельный акцент был сделан на важности инженерных мероприятий по обустройству дорог для ликвидации существующих мест концентрации ДТП и реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения».

«Национальный проект ставит перед нами амбициозные задачи. Так, количество погибших на дорогах страны к 2024 году должно сократиться в 3,5 раза по отношению к 2017 году. Таким образом, так называемый социальный риск через шесть лет не должен превышать 4 погибших на 100 тысяч населения. Если говорить в абсолютных цифрах, фактически мы должны сохранить 13 тысяч жизней, - обозначил Михаил Черников. – Это возможно только благодаря консолидированным усилиям всех участников проекта – и профильных ведомств, и общественных организаций. Совместная работа прошлых лет уже принесла свои результаты, тем не менее еще есть такие регионы, которым необходимо предпринять максимум усилий для сохранения тенденции по снижению количества ДТП».

Как подчеркнул Евгений Дитрих, подводя итог совещания, «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – это проект для людей, в результате его реализации россияне должны получить новые объекты.

«Давайте не будем их подводить! — обратился Министр к представителям субъектов. – Мы должны сделать все возможное, чтобы уже в этом году граждане России увидели перемены к лучшему. Необходимо обозначить перечень конкретных шагов для каждого участника ваших проектных групп, чтобы решить все задачи и достичь командной цели».

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 апреля 2019 > № 2953234


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 10 апреля 2019 > № 2950153

Министр транспорта России Евгений Дитрих 10 апреля в Находке ознакомился с работой АО «Восточный Порт», сообщила пресс-служба Минтранса РФ.

«Там 10 апреля состоялась первая опытная погрузка судна в рамках испытаний под нагрузкой технологического оборудования третьей очереди угольного комплекса. Евгений Дитрих дал команду начать погрузку. В церемонии также принял участие губернатор Приморского края Олег Кожемяко», — говорится в сообщении.

Проект третьей очереди находится в завершающей стадии. Ее запуск увеличит объем перевалки терминала до 50 млн тонн угля в год.

В терминале реализуется экологическая программа по переходу на закрытые технологии перевалки угля. Третья очередь оборудуется очистными, а также ветрозащитными сооружениями, которые обеспечивают пылеподавление. Общая протяженность 20-метровых ветрозащитных щитов, огораживающих производственную площадку, составляет около 1,7 км, а их общая площадь равна порядка 34 тыс. кв. метров.

С 2012 года АО «Восточный Порт» направило на природоохранные и социальные проекты 2,5 млрд руб.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 10 апреля 2019 > № 2950153


Россия. ДФО. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > redstar.ru, 10 апреля 2019 > № 2949036

Ударный марш спецэшелона

Возвращаясь с Дальнего Востока, эшелон с уникальной выставкой «Сирийский перелом» сделал остановку в Екатеринбурге.

Позади спецэшелона осталась большая половина от намеченного маршрута Москва – Владивосток – Москва. Этот факт даёт возможность подвести некий промежуточный итог прохождению по территории страны уникального по своей тематике железнодорожного состава, сформированного по инициативе Министерства обороны Российской Федерации.

Стоит отметить, что Екатеринбург стал 42-м населённым пунктом, где личный состав сопровождения эшелона «Сирийский перелом», сделав промежуточную остановку, демонстрировал местному населению передвижную экспозицию трофейного вооружения и техники, захваченной в ходе военной операции в Сирийской Арабской Республике. К этому моменту поезд с военными трофеями успешно преодолел по российским железным дорогам свыше 20 000 километров. Из них порядка 8000 километров уже пришлись на маршруты, проложенные по территории Центрального военного округа. Всего, с учётом остатка пути по зоне ответственности ЦВО, это расстояние от Саратова до Братска и обратно через Казань превысит 9000 километров. В пути следования эшелона были сделаны остановки в 13 городах республиканских, краевых и областных центров ЦВО. Впереди ещё три – в Перми, Ижевске и Казани.

В городах с местами дислокации военных гарнизонов вместе с жителями и главами администраций населённых пунктов «Сирийский перелом» встречали представители командования военного округа, командиры территориальных воинских частей и соединений, ветераны войны, Вооружённых Сил. Так, на железнодорожном вокзале города Самары эшелон встречали командующий 2-й гвардейской общевойсковой армией генерал-майор Андрей Колотовкин, бывший заместитель командующего войсками Приволжско-Уральского военного округа по боевой подготовке генерал-майор в отставке Виктор Кузнецов, почётный председатель регионального отделения Российского союза ветеранов генерал-лейтенант в отставке Анатолий Шаповалов и заместитель председателя Союза генералов Самары генерал-майор в отставке Василий Сисенко.

В Уфе военно-патриотическую акцию «Сирийский перелом» посетил заместитель министра обороны РФ – начальник Главного военно-политического управления Вооружённых Сил РФ генерал-полковник Андрей Картаполов. В Челябинске знаковый эшелон приветствовал командующий войсками Центрального военного округа генерал-полковник Александр Лапин, в Омске – заместитель командующего вой­с­ками ЦВО по военно-политической работе полковник Виктор Журавлёв. Там же, на берегу Иртыша, выражая благодарность руководству военного ведомства за предоставленную возможность «оценить роль российских военных в происходящих сирийских событиях», первый заместитель председателя правительства Омской области Валерий Бойко, не скрывая положительных эмоций, отметил: «У нас появилась возможность прикоснуться к событиям, которые происходят на протяжении последних нескольких лет в Сирийской Арабской Республике, вживую пообщаться с участниками боевых действий, задать вопросы очевидцам этих событий, а также ещё раз убедиться в боевой мощи Вооружённых Сил Отечества, в бое­вом духе российских офицеров и солдат». В Новокузнецке спецэшелон встречал командующий 41-й общевойсковой армией ЦВО генерал-майор Яков Резанцев.

По словам председателя оргкомитета акции гвардии полковника Павла Олексюка, в 15 уже принявших на территории ЦВО экспозиционный поезд городах (всего их будет 18) наплыв экскурсантов заметно превышал изначально рассчитанные данные. Судите сами. В Красноярске встретить эшелон-музей пришло около 23 тысяч человек. В Новосибирске – более 31 тысячи! В Самаре, Челябинске, Омске, Иркутске и Екатеринбурге количество посетителей оказалось свыше 15 тысяч человек. Чуть не достигли этой цифры в Сарове, Уфе, Тюмени, Барнауле и Новокузнецке. Сибирский Ишим стал тем рубежным городом, где с экспозицией эшелона – музея трофейной техники и вооружения «Сирийский перелом» ознакомился полумиллионный житель.

Важно, что в ряде городов доб­рой третью экскурсантов были военнослужащие местных гарнизонов, члены их семей, ветераны войны, военной службы и служащие Российской армии, то есть тот контингент, для кого данная тема достаточно близка. Например, вместе с иркутчанами эшелон с восточного направления Российской Федерации встретил ветеран Великой Отечественной войны Моисей Вишняков, чей возраст уже преодолел 100-летний рубеж! В Новосибирске на перрон железнодорожного вокзала во главе с командиром Глуховской ордена Ленина Краснознамённой орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого дивизии Ракетных войск стратегического назначения гвардии полковником Юрием Десюком вышли две с половиной сотни гвардейцев прославленного соединения и представители командований с несколькими сотнями бойцов и курсантов из составов сибирского соединения специального назначения и Новосибирского высшего военного командного училища.

В деле знакомства с, без преувеличения, героическими страницами отечественной истории не отставали от старшего поколения и молодые патриоты России – юнармейцы. В городах Поволжья, Урала и Сибири взглянуть на сирийские трофеи пришло свыше тысячи членов Всероссийского молодёжного военно-патриотического общественного движения. Более того, этап следования эшелона военно-патриотической акции «Сирийский перелом» они делали для себя знаковым днём. Так, в ходе остановки спецпоезда в Омске у платформ подвижного состава в присутствии пяти сотен сибирских юнармейцев в ряды Всероссийского молодёжного военно-патриотического общественного движения были приняты 15 омских школьников. В Иркутске – уже 110 школьников и кадетов. В Самаре наряду с принятием новых членов в состав Всероссийского движения «Юнармия» 14 юнармейским коллективам Самарской области вручены отрядные знамёна.

Был и ещё один знаковый момент, указавший новый жизненный вектор целому сообществу патриотически настроенных россиян. Дело в том, что в городах, принимавших на железнодорожных станциях передвижную выставку военных трофеев, работали мобильные пункты отбора (МПО) граждан на службу по контракту. По данным организационно-мобилизационного управления штаба Центрального военного округа во время остановок эшелона в населённых пунктах регионов ЦВО к инструкторам МПО за консультациями в отношении службы по контракту обратились около 7000 граждан. Более 1300 проявили интерес к армейской службе. Из них порядка пятисот человек подали заявление о приёме. Но это не конечные данные за военный округ. Впереди у эшелона ещё три большие остановки – в Перми, Ижевске и Казани.

А в Екатеринбурге, головном городе Центрального военного округа, на гостевой пассажирской платформе железнодорожного вокзала, помимо жителей столицы Среднего Урала, «Сирийский перелом» встретили командующий войсками ЦВО генерал-полковник Александр Лапин, офицеры и генералы штаба военного округа, ветераны войны и военной службы.

В обращении к собравшимся командующий войсками ЦВО генерал-полковник Александр Лапин отметил: «Эшелон военно-патриотической акции «Сирийский перелом», следуя прежним победным традициям, сегодня перемещается по нашей стране для того, чтобы каждый мог не только увидеть трофейное оружие и технику, изъятые у террористов в Сирийской Арабской Республике, но и ещё раз убедиться в мощи российского оружия, силе духа наших солдат и офицеров в борьбе со всеобщим злом». Он пояснил, что молодому поколению страны необходимо знать и помнить: славные традиции воинов-фронтовиков и сегодня есть кому продолжать. «За время проведения специальной операции в Сирийской Арабской Республике 2305 военнослужащих Центрального военного округа были удостоены государственных наград, а более чем 3000 человек вручены медали Министерства обороны Российской Федерации», – отметил командующий войсками ЦВО.

Митинг встречи эшелона был по-военному краток. Далее екатеринбуржцам и гостям города было предоставлено время на знакомство с передвижной экспозицией трофейного оружия.

На перроне железнодорожного вокзала яблоку было негде упасть. Уральцы с нескрываемым интересом знакомились с необычными экспонатами. У платформ с техникой и в багажных вагонах эшелона военнослужащие-гиды представляли экскурсантам образцы огнестрельного оружия, беспилотники, средства связи и обезвреженные самодельные взрывные устройства, в том числе такие, что уже знакомы россиянам из телерепортажей российских корреспондентов, – бое­припасы, изготовленные террористами из бытовых газовых баллонов.

На девяти открытых железнодорожных платформах своим зловещим видом поражали технически дооборудованные стальными листами и защитными сетками-рабицами массивные экспонаты – от дооборудованного специальными средствами танка Т-55, попавшего в Сирию из Грузии, до туннельной машины китайского производства. На элементах обшивки некоторых из них ещё читаются исполненные арабской вязью надписи-призывы экстремистского толка и видны эмблемы, указывавшие в своё время на принадлежность машин к тем или иным бандформированиям. «Захваченные у террористов и представляемые в составе эшелона техника и вооружение – это результат каждодневного подвига российских солдат и офицеров», – особо отметил генерал-полковник Лапин.

«Надо было иметь немалую отвагу, чтобы противостоять таким «монстрам», – единодушно делились впечатлениями посетители столь необычной выставки. И в этом – правда. На земле сирийские военнослужащие самоотверженно сдерживали натиск вооружённых до зубов международных террористов. Но не стоит упускать из вида, напоминали уральцам гиды эшелона-музея, что происходило это всё при активной поддержке с воздуха ВКС России. Лишь такими совместными усилиями и удалось одержать победу над очень серьёзным врагом.

Но есть в составе эшелона ещё одна, особая платформа. Во всех городах, где останавливался «Сирийский перелом», она тут же превращалась в своеобразную сценическую площадку. С неё произносились обращения к жителям городов «дорожной карты» железнодорожного состава, читались стихи, звучали песни, на её сравнительно небольших по площади «квадратных метрах» выступали различные творческие коллективы. Так, в Барнауле зрителей приветствовал ансамбль песни и пляски «Солдаты удачи». В Омске – духовой оркестр Омского автобронетанкового инженерного института. В иных городах выступали артисты местных творческих коллективов и гарнизонные оркестры. В Екатеринбурге атмосферу событийности поддержал коллектив Ансамбля песни и пляски Центрального военного округа.

Время летит быстро. Спустя два часа стоянки «Сибирский перелом» продолжил свой путь. По территории Центрального военного округа у него ещё несколько дней пути и три плановые остановки – в Ижевске, Перми и Казани.

Юрий Белоусов, «Красная звезда»

Россия. ДФО. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > redstar.ru, 10 апреля 2019 > № 2949036


Китай. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 10 апреля 2019 > № 2949033

Курс на «Морское взаимодействие – 2019»

Порт Владивосток проводил в дальний поход отряд кораблей Тихоокеанского флота.

ОБК в составе больших противолодочных кораблей (БПК) «Адмирал Трибуц» и «Адмирал Виноградов», среднего морского танкера «Иркут» под флагом заместителя командира соединения надводных кораблей Приморской флотилии разнородных сил капитана 1 ранга Сергея Алантьева взял курс в южные широты Мирового океана. Цели – демонстрация Андреевского стяга в морях и портах стран Азиатско-Тихоокеанского региона, участие в традиционном учении «Морское взаимодействие» с коллегами из Китайской Народной Республики.

Эти крупные манёвры боевых кораблей проводятся между двумя флотами на регулярной основе в восьмой раз. В прошлом году они также были организованы у берегов Китая, в них участвовали от нашей стороны те же БПК и танкер «Печенга».

Исключительную особенность подобные учения имели в 2017 году, когда отряд кораблей Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК) впервые достиг Балтики, а позже моряки совместно оттачивали профессиональные навыки в акватории Японского и Охотского морей. При этом впервые в истории сотрудничества иностранных государств был отработан подъём условно аварийной подводной лодки с грунта с применением поисково-спасательного оборудования двух стран. В те сентябрьские дни в Японском и Охотском морях от российской стороны задействовали большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц», корвет «Совершенный», спасательное судно «Игорь Белоусов» со спасательным глубоководным аппаратом «АС-40» на борту и ракетный катер Р-11. Китайские ВМС представили на учении эсминец «Ши Цзячжуан», сторожевой корабль «Да Цин», корабль комплексного снабжения «Дун Пинху» и спасательное судно «Чандао», оснащённое спасательным глубоководным аппаратом «Элар-7». В качестве же сил обеспечения к манёврам привлекались малый противолодочный корабль «Советская Гавань», две дизель-электрические подводные лодки, гидрографическое судно «Виктор Фалеев» и морской буксир МБ-93. Кроме того, в ходе активной фазы корабли взаимодействовали с авиацией. С этой целью в воздух не раз поднимались четыре самолёта Ил-38 и Ту-142М3, вертолёты Ка-27ПС и Ка-27 корабельного базирования, винтокрылые машины Z-9C и Z-9D ВМС Китая. Как заявил тогда заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков, «с китайскими коллегами мы достигли исключительного понимания при решении задач любой сложности, наше стратегическое и оперативное военно-морское партнёрство приносит в высшей степени эффективные результаты».

– Мы демонстрируем всему миру наше взаимодействие, дружбу и способность реагировать на все угрозы и опасности в любой точке мира, – отметил в тот момент Александр Николаевич. – Причём это не направлено ни на какую третью сторону, а ориентировано на повышение взаимодействия в Мировом океане и улучшение взаимоотношений между Россией и Китаем.

Между прочим, каждое такое военно-морское учение, проводимое поочерёдно у берегов России и КНР, привносит что-то новое в их организацию. Автору этих строк вспомнился апрель 2012 года, когда в Жёлтом море вблизи порта Циндао состоялось первое «Морское взаимодействие». Оно было поистине масштабным: на морской акватории маневрировали 25 кораблей и подводных лодок, в небе барражировали 13 самолётов и девять вертолётов, на «захваченное» судно высаживались два отряда спецназа. То учение высоко оценили адмиралы обеих стран.

А взять, к примеру, военные учения в последний летний месяц 2015 года, которые прошли в акватории залива Петра Великого и Японского моря. Они тоже были не вполне обычными, ведь первая часть того «Морского взаимодействия» отрабатывалась военными моряками обеих стран весной в Средиземном море! А в августе к берегам Владивостока подошёл внушительный отряд в составе миноносцев Shengyang и Taizhou, сторожевых и десантных кораблей Linyi, Hengyang, Changbaishan и Yunwushan, судна обеспечения Taihu под флагом заместителя командующего Южным флотом ВМС НОАК контр-адмирала Жана Вендама, покинувших несколько суток назад порт Циндао. Кроме них, с китайской стороны в манёврах участвовали шесть вертолётов корабельного базирования, пять самолётов с неизменяемой геометрией крыла, 21 единица десантной техники и 300 морских пехотинцев. С нашей стороны задействовали гвардейский ракетный крейсер «Варяг», эсминец «Быстрый», большой десантный корабль «Пересвет», МПК «Метель» и «Кореец», базовые тральщики и ракетные катера – всего 12 боевых надводных кораблей, две подводные лодки, 10 самолётов с неподвижным крылом, два вертолёта корабельного базирования, девять единиц десантной техники и 212 военнослужащих бригады морской пехоты. Кстати, в ходе тех учений были сформированы смешанные и отдельные подразделения в составе пяти надводных тактических группировок и четырёх группировок авиационных войск, что стало их отличительной особенностью.

Продолжая череду ежегодных учений, осенью 2016-го «Морское взаимодействие» впервые прошло в акватории Южно-Китайского моря неподалёку от порта Чжаньцзян. И вновь командование обеих флотов осталось весьма довольно его результатами. Ведь военное стратегическое партнёрство только углубляется.

Добавим, что когда версталась газета, с флота пришло сообщение о заходе отряда наших кораблей в порт Манила Республики Филиппины. В ходе неофициального визита запланированы встречи российских офицеров с командующим ВМС Филиппин, военных моряков обеих стран, возложение венка к памятнику национальному герою Хосе Рисалю, экскурсии тихоокеанцев по столичному городу. Завершится заход в заморский порт 13 апреля.

Владивосток

Константин Лобков, «Красная звезда»

Китай. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 10 апреля 2019 > № 2949033


Китай. ДФО > Медицина > chinalogist.ru, 10 апреля 2019 > № 2948690

Лидер фармацевтического рынка Харбина построит завод в Приамурье

Harbin Pharmaceutical Co., Ltd. (бренд «Хаяо») из провинции Хэйлунцзян планирует построить завод в Амурской области, на котором будет производить БАД из сои и кукурузы. Переговоры с руководством компании прошли накануне в правительстве региона.

Завод «Хаяо» будет закупать до 126 тысяч тонн амурской кукурузы и 6 800 тонн соевого масла. Продукцию будут поставлять в страны Азии. Доходность завода руководство компании оценило в 1,6 млрд юаней ($240 млн) ежегодно.

Как рассказал председатель совета директоров «Харбинской фармацевтической компании» Чжан Чжэньпин, Амурская область привлекла китайскую компанию доступностью нужного сырья и льготами для инвесторов.

На заводе будет создано 1,5 тыс. рабочих мест. Руководство «Харбинской фармацевтической компании» готово принимать на работу местных жителей и обучать их.

В «Харбинской фармацевтической компании» рассчитывают, что завод будет работать на одной из ТОР Приамурья. Площадку для строительства уже подбирают сотрудники «Агентства Амурской области по привлечению инвестиций». Став резидентом ТОР, завод будет отчислять налоги в казну региона.

«Хаяо» — один из самых известных фармацевтических брендов в Китае и бренд N1 в Хэйлунцзяне. Стоимость компании — $3,91 млрд.

Китай. ДФО > Медицина > chinalogist.ru, 10 апреля 2019 > № 2948690


Россия. ДФО > Экология > chinalogist.ru, 10 апреля 2019 > № 2948688

Китайский завод по розливу воды в Култуке как жертва российской расхлябанности и нечестной конкуренции

ChinaLogist не републикует материалы других российских сми. Но для статьи Евгения Кислова, председателя комиссии по экологии, природным ресурсам и землепользованию Общественной палаты Республики Бурятия, мы решили сделать исключение. Редакция нашего портала разделяет позицию эксперта и спешит донести его выводы до «будущих губернаторов» у стен Кремля и других «спасателей Байкала», ставших марионетками в руках недобросовестных конкурентов. Статья опубликована в «МК-Улан-Удэ».

Одной из самых обсуждаемых тем в последнее время стало бутилирование воды Байкала. Страсти подогрела информация о строительстве завода в поселке Култук Слюдянского района Иркутской области.

Против строительства выступили несколько шоуменов, по стране прошли митинги, более миллиона россиян подписались под петицией с требованием запретить строительство. Решением суда оно было остановлено. Но давайте разберемся в проблеме в целом. Ведь это не единственный завод и не единственный проект.

Розлив питьевой воды из Байкала признан минприроды России экологически чистым производством, не причиняющим вред экосистеме водоема. На побережье озера уже работают несколько заводов, продукцию поставляют не только внутри страны, но и на экспорт в Китай и Южную Корею.

При этом необходимо отметить, что постановлением правительства Российской Федерации в центральной экологической зоне Байкальской природной территории, в частности, запрещено строительство зданий и сооружений пищевой промышленности. Правительство Иркутской области добилось внесения в постановление исключения: «Кроме розлива воды из Байкала».

Зачем в этой формулировке два последних слова, понятно. На иркутской стороне Байкал более глубокий, там воду из Байкала разливать нетрудно. А на нашей стороне Байкал более мелкий. Поэтому вода в основном разливается из скважин. Именно так работали или работают до сих пор небольшие предприятия в Северобайкальске, Усть-Баргузине, Клюевке, Выдрино, Турке. Но для розлива воды из скважины необходимо провести геологоразведочные работы, пробурить ее, определить санитарно-защитную зону. А сейчас еще и для такого предприятия ничего строить нельзя. Понятно, что это всего лишь устранение конкурентов.

Насколько может быть вредно такое производство? Не выпьют ли китайцы весь Байкал? Объемы забора байкальской воды регламентированы Енисейским бассейновым водным управлением. По данным заместителя министра природных ресурсов и экологии Иркутской области Нины Абариновой, ежегодно предприятия по розливу глубинной байкальской воды забирают 85,5 тысячи кубометров воды в сутки — 35% разрешенного объема. Ангара ежегодно выносит из Байкала 60 миллиардов кубических метров воды. Тот же завод в Култуке при выходе на проектную мощность должен был разливать лишь 158,4 тысячи кубометров. На озере эти объемы не сказываются. Элементарные подсчеты показывают, что для того, чтобы вычерпать из Байкала всю воду, заводу придется без остановок на ремонт качать ее 123 000 000 лет. Но Байкал — не ведро с водой, а система, имеющая притоки и стоки.

Вода — возобновляемый ресурс. Она поставляется в Байкал реками и речушками, причем 90% российской части водосборного бассейна Байкала находятся в Бурятии. Лишнюю воду Байкал сбрасывает через реку Ангару в Северный ледовитый океан, ее объем регулируется Иркутской ГЭС. То есть Байкал отдает Ангаре весь годовой объем планируемой заводом добычи примерно за полторы минуты.

Конечно, можно возразить, что заводов может быть много. Но реальный потребитель бутилированной байкальской воды — Китай. В Индию или страны Персидского залива самолетами воду возить невыгодно. А поставки в Китай лимитируются возможностями железных дорог. Китайцы сейчас закупают российский уголь при условии поставки его в порты Тихого океана. Байкал вагонами не перевезешь.

Возвращаясь к тому, что байкальская вода собирается с территории Бурятии, можно отметить, что в результате наши экономика и социальное развитие находятся под прессом природоохранных ограничений. А вода приносит прибыль в Иркутской области, вращая турбины ГЭС, давая дешевую электроэнергию для алюминиевых заводов, а также разливаясь по бутылкам. Когда Бурятия будет получать какие-либо дивиденды за свою воду?

Не нанесет вреда экосистеме озера и труба, предназначенная для забора воды. Вода будет добываться с глубины 400 метров. Водозабор снабжается решетками и фильтрами. Ведь разливаться должна чистая вода. Иначе кто ее будет покупать?

Интересно мнение руководителя группы водолазных исследований и подводного мониторинга Лимнологического института СО РАН Игоря Ханаева: «Завод по розливу байкальской воды — действительно экологически чистое производство. На стадии строительства, при производстве земельных работ есть некий экологический ущерб, он рассчитывается в проектной документации, и компания обязана его компенсировать. Уже подготовлена траншея — сейчас это полоса мертвой зоны шириной в двадцать и длиной в несколько сотен метров. В течение максимум двух сезонов под воздействием волноприбойных процессов дно мелководья приобретет естественный рельеф, а нежилая площадь дна в условиях жесткой конкуренции за территорию обитания вновь будет заселена различными формами байкальских организмов.

Второй момент — изъятие биологических ресурсов при заборе воды. Устройство оголовков водозабора будет расположено на глубине порядка 400 метров. Омуль здесь не обитает, за исключением крупных единичных особей. В этой зоне глубин обитает ряд рогатковых рыб — бычков. Оголовки труб водовода располагаются в подвешенном состоянии на расстоянии 30-40 метров от дна, то есть виды рыб, которые ведут донный образ жизни, не пострадают. Для взрослых рыб, обитающих в придонном слое и открытых водах озера, водозабор не представляет никакой угрозы, для молоди отдельных видов — в какой-то степени да. Придонно-пелагические виды: желтокрылка, длиннокрылка и северобайкальская желтокрылка. Молодь этих рыб обитает в верхних слоях открытого Байкала и придонном слое мелководий на глубинах 0-50 метров, максимум до 100 метров. Вероятность ее нахождения в придонном слое глубоководья мала».

Завод обеспечит местным жителям 150 новых рабочих мест. На строительстве первой очереди уже работают 15 жителей Култука и по 10 человек из Слюдянки и Иркутска. В дальнейшем на производстве планируется трудоустройство только местных жителей. Сейчас уровень безработицы в Слюдянском районе составляет 1,45%, на учете в центре занятости состоят 322 человека. На Байкале запретили рубить лес и ловить рыбу, а новых рабочих мест нет.

Безосновательны слухи, что на заводе будут работать одни китайцы. В Китае сейчас средняя зарплата выше, чем в России. К тому же для работы китайцев нужно получать разрешение, обеспечивать их жильем. Кому нужна эта головная боль?

Кроме того, компания намерена следить за состоянием зоны санитарной охраны. Граница первого пояса зоны санитарной охраны — это условная граница радиусом 100 метров по акватории озера Байкал во всех направлениях от оголовка и стометровая зона от уреза воды по прилегающему к водозабору берегу. Эту территорию должны оградить, озеленить, оборудовать освещением и охранным наблюдением.

Некоторые говорят, что такой завод мы должны были построить сами, а не пускать китайцев. Возможно, и так. Но кто же мешает или мешал нам это делать? Наши олигархи предпочитают покупать яхты, виллы и спортивные клубы за рубежом, а не вкладываться в российскую экономику.

Товар нужно не только произвести, но и продать. Российский рынок не готов потреблять байкальскую питьевую воду, потому что есть множество более дешевых российских или, что хуже, импортных аналогов. Никто из протестующих против строительства завода не будет покупать байкальскую воду в бутылках.

А вот Китай, который страдает от нехватки питьевой воды, — готов, и тем и ценен китайский инвестор, который не просто налаживает производство и платит в России налоги, но и обеспечивает рынок сбыта. Те же мелкие предприятия по розливу воды в Бурятии работают только под заказ — устойчивого рынка сбыта у них нет.

Давайте честно — китайцы могли бы разливать воду у себя из крана, клеить этикетку байкальской воды и продавать. Но вместо этого добросовестный инвестор приходит в Россию, проходит через весь бюрократический ад, вкладывает реальные деньги в новый завод, дает работу жителям поселка и больше многих местных заинтересован в сохранении чистоты Байкала, иначе его вода потеряет цену. И вдруг ему начинают втыкать палки в колеса и раздувать общественную истерику на ровном месте. И все это на финальной стадии строительства.

Доктор политических наук Алексей Михалев считает, что в строительстве завода ничего страшного нет. Главное — чтобы российская сторона контролировала добычу. Чтобы предприятие было полностью поднадзорно контрольным органам — Роспотребнадзору, Росприроднадзору, прокуратуре. И, разумеется, завод должен создавать рабочие места местным жителям, добросовестно платить все налоги и лицензионные сборы. «Мне кажется именно за это и надо бороться, не против завода. Нужны твердые гарантии. Это все должно регулироваться в соглашении. И быть разъяснено населению. В целом завод, построенный на деньги иностранных инвесторов, это плюс к экономике. Сейчас в регионе нет достаточной базы для развития «высокотехнологичных» производств. Он находится в условиях, при которых любое производство и рабочие места — это благо».

Сходную точку зрения выражает заведующий кафедрой политологии Бурятского госуниверситета Алексей Комбаев: «Если будут соблюдены экологические нормы, все будет под строгим контролем настоящего, а не «искусственного» общественного совета, если объемы добываемой воды будут сопоставимы с ее обновляемостью, тогда я ничего страшного не вижу. А если это будет делаться хищнически и варварски, нарушая экосистему, тогда я против. Но тут уже должны оценивать экологи. Я же знаю, что такие заводы есть, и они достаточно хорошо работают. Меня больше тревожит, что шум вокруг розлива байкальской воды может быть элементом некой конкурентной борьбы. С целью кого-то вытеснить, чтобы через некоторое время зашел кто-то «нужный».

По его предположению, не исключен сценарий, когда после антикитайской истерии розливом воды займется представитель отечественного крупного бизнеса, который будет выглядеть «спасителем».

Можно отметить, глава Бурятии Алексей Цыденов проект завода оценил вполне положительно, при условии, что он будет приносить доход региону: «Если ее будут заливать в цистерны и увозить, то, извините, нам такого не надо. Это просто выкачивание без каких-либо доходов для местного населения. Если это будет полноценный завод, который разливает воду в бутылки и формирует добавочную стоимость, создает рабочие места для местного населения, платит здесь налоги, тогда, думаю, такое может быть».

Тем не менее строительство завода приостановлено. Причины две. Первая — нарушения при строительстве (разлив нефтепродуктов и складирование строительных отходов). То есть традиционное российское головотяпство, которое легко устранить. Вторая причина — претензии прокуратуры к проведению общественных слушаний и государственной экологической экспертизы. Теперь предприятию предстоит пройти эти процедуры вновь.

Я считаю, что общественные слушания надо было проводить качественно, чтобы к результатам не было претензий. Предприятие строится в поселке, и жителей надо как следует, а не формально, проинформировать. Каждому человеку важно знать, что творится на его заднем дворе.

Эксперты государственной экологической экспертизы несут персональную ответственность вплоть до уголовной за свои заключения. Ведь последствия могут быть любыми, вплоть до катастрофических.

И каждое строительство должно вестись аккуратно и чисто. Особенно если оно ведется на берегу Байкала. Недопустимо строительство на берегу Байкала на ненарушенных человеческой деятельностью участках природы.

А в целом байкальская вода должна приносить пользу жителям Бурятии, а не одни проблемы, как сейчас.

Автор: Евгений КИСЛОВ, председатель комиссии по экологии, природным ресурсам и землепользованию Общественной палаты Республики Бурятия.

Россия. ДФО > Экология > chinalogist.ru, 10 апреля 2019 > № 2948688


Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 9 апреля 2019 > № 2953813

Ресурсный потенциал только лишь Ямала и Гыдана позволяет обеспечить кластер производства СПГ 140 млн тоннами в год

Об этом заявил Глава Минприроды России Дмитрий Кобылкин, выступая на панельной дискуссии «Производство и использование СПГ в Арктике» с участием ведущих международных экспертов Арктического форума в г.Санкт-Петербург.

Рынок сжиженного природного газа – один из наиболее перспективных в газовой отрасли. С запуском проектов СПГ на Ямале Россия получила реальные шансы стать одним из мировых лидеров на рынке. Предполагается, что половину планируемого грузопотока по Северному морскому пути составит именно СПГ.

Какие проекты в этой области являются значимыми в международных масштабах? Каких шагов потребует их реализация? Как эти проекты отразятся на экономике, на экологии региона? Эти вопросы обсудили эксперты из разных стран. Дискуссию вёл телеведущий, специальный корреспондент PBS NewsHour Райан Чилкоут.

Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Д.Кобылкин рассказал, что темой СПГ начал заниматься, будучи ещё губернатором ЯНАО. «Помню, как в 2012 году мы забивали первую сваю в Сабетте на Ямале. Тогда мало кто верил в эти проекты. Это очень дерзкое направление, ещё 10 лет назад мы вообще не думали, что сможем работать в Арктике. Каждый шаг в Арктике инновационен. Но сейчас мы уже видим, что наших компетенций хватает для успешной и уникальной в мире работы», - отметил Д.Кобылкин.

Глава Минприроды России подчеркнул, что проекты дальнейшего освоения арктических природных богатств неразрывно связаны с развитием Северного морского пути (СМП). Он уточнил, что вопросами СМП ведомство будет заниматься в русле национального проекта «Экология», поскольку проект имеет важнейший экологический аспект.

По словам Д.Кобылкина, Северный морской путь – это ряд вызовов и для Росгидромета: применение современных технологий дистанционного зондирования земли, спутниковый контроль метеоусловий и т.д. В кратчайшие сроки предстоит дополнительно вывести на орбиту порядка 5-6 спутников, чтобы обеспечить достоверные сведения о погодных условиях в регионе.

«Мы должны обеспечить безопасный путь движения судов, обеспечить полностью навигацию. Для этого нам недостаточно того, что имеет в данный момент Росгидромет по Северному морскому пути, особенно на азиатско-тихоокеанском направлении - «от Сабетты вправо». Мы надеемся уже в ближайшее время нарастить ресурсы Росгидромета в этом проекте», – пояснил Д.Кобылкин.

Россия занимает ведущее место в мире по запасам природного газа. Как сообщил министр, разведанные и неразведанные запасы, а также ресурсный потенциал госфонда недр только лишь полуострова Ямал, прилегающей акватории Карского моря и полуострова Гыдан позволяют обеспечить избыточными объёмами кластер производства СПГ производительностью до 140 млн тонн СПГ в год.

В свою очередь, министр энергетики Российской Федерации Александр Новак рассказал в своём выступлении, что если раньше доля продажи СПГ составляла 30%, то в 2025 г. она может составить 51%, а к 2040 г. вырастет до 70%.

В настоящее время доля СПГ в мировом энергобалансе растет, а доля нефти и угля сокращается. Помимо прочих причин, СПГ более экологичен и безопасен. Уровень чистоты выбросов после сжигания и отсутствие опасности разливов – веские аргументы в пользу СПГ.

В связи с этим, как заявил впоследствии на полях Форума Д. Кобылкин, в предстоящие 5-6 лет в России на территории Ямала и Гыдана планируется создать центр с производством не менее 40 млн. тонн СПГ. Сжиженный газ запланировано производить не только на экспорт: будет наращиваться как внутреннее потребление в качестве экологически чистого топлива, так и автономное энергообеспечение. Дополнительные возможности заложены в замещении угля, мазута и дизельного топлива в качестве источников генерации и когенерации.

При реализации крупномасштабных проектов освоения основополагающим для Минприроды является сохранение уникальной и ранимой природы Арктики.

В этой связи заслуживают одобрения решения по использованию при строительстве добывающих и перерабатывающих производств модульных железобетонных платформ. Такие технологии не оказывают негативного влияния на вечную мерзлоту, не наносят ущерба тундре, облегчают мобилизацию и последующую утилизацию.

Есть и целый ряд других инновационных природосберегающих решений, которые будут внедряться в Арктике для добычи, переработки и транспортировки СПГ.

Программа форума продолжается.

Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 9 апреля 2019 > № 2953813


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 9 апреля 2019 > № 2953239

Основные объекты транспортной инфраструктуры Владивостока и Приморского края проинспектировали 9 апреля Министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих, руководитель Росавтодора Андрей Костюк и губернатор Приморья Олег Кожемяко.

Были осмотрены участки дорог, отремонтированные в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» во Владивостоке. Как доложил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморья Виктор Свяченовский, всего за два года реализации проекта в регионе было отремонтировано 190 км дорог в черте Владивостокской агломерации.

В 2019 году запланирован ремонт 81 километра дорог, из которых 18 – участки краевых трасс. Значительная часть средств пойдет на ремонт 15 улиц Владивостока. Один из наиболее важных участков – от площади Баляева до Рудневского моста протяженностью один километр. Здесь проведут ремонт покрытия проезжей части, замену бортовых и тротуарных камней, блоков подпорных стен, отремонтируют тротуар с использованием тактильной плитки. Сейчас определяется подрядчик работ.

Также был осмотрен Рудневский мост. Объект длиной 500 метров находится на балансе администрации Владивостока. Сейчас ему необходим капитальный ремонт, на который потребуются 200 млн рублей. Работы запланированы на 2020-2021 годы. В перспективе здесь будет построен новый мост стоимостью 5 млрд рублей.

Еще один объект – участок строительства автомобильной дороги Владивосток – Находка – порт Восточный. Создание новой трассы имеет приоритетное значение для развития экономического потенциала региона. Дорога является частью международного транспортного коридора «Приморье – 1», связывающего Харбин, Гродеково, Владивосток, Находку и порты Азиатско-Тихоокеанского региона. Она формирует опорную магистральную сеть автомобильных дорог юга Приморского края, обеспечивает выход на федеральную трассу А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток.

В настоящий момент уже введены в эксплуатацию два первых участка трассы, составляющие скоростной объезд Артема. Они уже значительно разгрузили улично-дорожную сеть города. С 2017 года ведется строительство следующего этапа трассы, генеральный подрядчик ООО «Трансстроймеханизация» должен сдать участок до конца 2020 года. Начало проектирования следующего участка с 43 по 146 километры запланировано в 2019 году.

По итогам осмотра Евгений Дитрих подчеркнул, что в связи с тем, что Владивосток получил статус столицы Дальнего Востока, не исключено, что будут расширены планы по развитию его дорожной инфраструктуры.

«Город нуждается в новой качественной транспортной инфраструктуре. Это движение автомобильного транспорта, стоянки, общественный транспорт. Необходимо посмотреть на вопрос комплексно, выполнить единую современную стройку», – сказал Министр.

В свою очередь, Олег Кожемяко подчеркнул, что сегодня прорабатывается вопрос о создании кольцевой дороги через остров Елена. Технико-экономическое обоснование на первый этап реализации ВКАД будет готово к осени. Также большое внимание уделено текущему состоянию дорожно-транспортной сети.

«В этом году Владивостоку направлено около 2 миллиардов рублей на ремонт дорог. В июне подрядчики должны приступить к работам. И жители должны увидеть качественные изменения», – заявил губернатор.

Также, по его словам, в этом году предусмотрено 1,6 миллиарда рублей на ремонт дороги Артем – Находка. Будет отремонтировано 30-40 км.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 9 апреля 2019 > № 2953239


Россия. ДФО > Образование, наука > tpprf.ru, 9 апреля 2019 > № 2950277

1200 человек посетили выставку «Образование-2019», организованную ТПП РБ

ТПП Бурятии при поддержке Министерства образования и науки РБ провела специализированную выставку «Образование-2019». Мероприятие проходило 5 и 6 апреля в Республиканском бизнес-инкубаторе. Его участниками стали более 50 школ города, ученики старших классов их педагоги и родители. В рамках выставки состоялись мастер-классы от центров молодёжного инновационного творчества, практические занятия по ораторскому мастерству, консультации по профессиональному определению. Эксперты БГУ ответили на вопросы по сдаче ЕГЭ и ОГЭ в 2019 году.

В деловой части выставки прошла конференция о современных тенденциях в образовании, где рассмотрели требования к поступлению в российские вузы, а также учебные заведения Китая, Монголии и Европы, школьники ознакомились с правилами сдачи ЕГЭ и ОГЭ и кредитами на образование. Спикерами выступили научные сотрудники Бурятского государственного университета, председатель комитета по надзору и контролю в сфере образования Минобрнауки Бурятии, руководитель Почта Банка, преподаватели лингвистической школы «Hello» и Новосибирского государственного университета.

Представители высших, профессиональных учебных заведений и центров дополнительного образования презентовали свои образовательные программы. Все желающие смогли пройти профтестирование, узнать о самых актуальных и востребованных профессиях, на какие дисциплины сделать упор, чтобы поступить в то или иное учебное заведение.

- Мы постарались охватить весь спектр вопросов по формированию траекторий профессионального самоопределения молодежи с учетом квалификационных требований по профессиям, востребованным на рынке труда сегодня и в ближайшие 10 лет, - сообщил Аюр Гармаев, руководитель Центра делового образования ТПП РБ.

Всего в выставке приняли участие 26 экспонентов, среди которых университеты Иркутска, Новосибирска, Красноярска и Бурятии.

ТПП РБ выражает благодарность Министерству образования и науки Бурятии, Комитету по образованию Администрации Улан-Удэ, образовательному центру «Призма», студии праздника «Апельсин», балетной школе Морихиро Ивата, Восточно-Сибирскому государственному институту культуры, Бурятскому государственному университету и рекламному агентству «RedBox».

ТПП Республики Бурятия

Россия. ДФО > Образование, наука > tpprf.ru, 9 апреля 2019 > № 2950277


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2019 > № 2949187

Суд приговорил бывшего мэра Владивостока Игоря Пушкарева к 15 годам колонии и штрафу в размере 500 миллионов рублей за коррупцию и злоупотребление полномочиями, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.

Суд удовлетворил гражданский иск потерпевшего и взыскал с бывшего мэра 143 миллиона рублей.

Игорь Пушкарев был мэром Владивостока восемь лет. По версии следствия, в 2008-2015 годах за взятки в 75 миллионов рублей он помогал определенным компаниям выигрывать конкурсы на строительство дорог: в частности, лоббировал свое предприятие "Востокцемент", переоформленное на брата после вступления в должность мэра.

Брату Пушкарева Андрею суд назначил восемь лет условно с аналогичным штрафом в 500 миллионов рублей. Третий фигурант дела — экс-директор муниципального предприятия "Дороги Владивостока" Андрей Лушников — получил десять лет колонии строгого режима со штрафом 500 миллионов рублей. Его суд освободил от наказания по одному эпизоду коммерческого подкупа в связи с истечением сроков давности.

Никто из фигурантов вины не признал.

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2019 > № 2949187


США. Египет. Индия. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 9 апреля 2019 > № 2947751

«Будут последствия»: США накажут Египет за покупку Су-35

В США намекнули на санкции против Египта после закупки Су-35

Иван Апулеев

Все страны, покупающие вооружения у России, должны помнить о возможных санкциях – в том числе и Египет, заказавший истребители Су-35. Об этом заявил высокопоставленный представитель администрации США, сообщают российские СМИ. По словам чиновника, у Вашингтона «нет большой гибкости в рамках закона», и подобная ситуация сложилась с Китаем, Индией и Турцией – союзником по НАТО.

Египет, покупая истребители Су-35 у России, должен наравне с другими странами помнить о возможных последствиях со стороны США. По словам высокопоставленного представителя американской администрации, речь идет о применении закона «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA), передает ФАН.

«Мы не очень гибки, когда речь идет о применении CAATSA. Страны, заказывающие у России оружие, должны помнить, что смягчить [последствия в виде санкций] будет довольно проблематично», — подчеркнул чиновник.

Ситуация с Египтом и Су-35 становится в ряд с аналогичными действиями Китая, Индии и Турции, являющейся союзницей США по НАТО, отметил американский представитель. «Мы хотели бы призвать страны, которые желают поддерживать свои отношения с США в военной сфере серьезно отнестись к CAATSA», – добавил он.

Бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич в разговоре с НСН предположил, что власти Египта вряд ли откажутся от российского истребителя.

«Сегмент российского истребителя Су-35 – это 4 поколение супермодернизированных самолетов. Для четвертого поколения Су-35 — лучшая машина на сегодняшний день. Уже есть пятое поколение – в основном оно представлено американским F-35. Но эти машины гораздо дороже и меньше экспортируются. Тем более, что

США вначале насыщает техникой собственную армию, затем войска стран НАТО, а после этого машины в уже несколько упрощенном виде идут на экспорт», — подчеркнул эксперт.

По словам Лукашевича, Египет «купил лучшее, что было можно», за те деньги, что Каир смог выделить на приобретение военных самолетов.

Напомним, 18 марта газета «Коммерсант» сообщила, что Египет подписал с Россией соглашение на покупку «более 20 штук» российских истребителей Су-35. Сумма контракта с учетом средств авиационного поражения к самолетам составляет порядка $2 млрд. Российско-египетское соглашение вступило в силу в конце 2018 года, а поставки должны начаться в 2020-2021 годах, отметили источники издания, знакомые со сделкой.

Контакт гарантирует загрузку Комсомольского-на-Амуре авиационного завода «на несколько лет вперед». При этом производственные возможности предприятия позволяют без проблем изготовить еще около двух десятков истребителей Су-25 в ближайшие два года — для нужд Военно-космических сил России.

В последнее время Египет — один из крупнейших покупателей российского оружия и военной техники. Рост покупательской активности Каира напрямую связан с президентом Абдель-Фаттахом ас-Сиси, пришедшим к власти в ходе госпереворота в 2013 году.

Новые власти Египта возобновили военно-техническое сотрудничество с Россией, прерванное в 1970-х годах. В 2014 году Москва продала Каиру зенитно-ракетные комплексы «Антей-2500» и «Бук-М2Э», а также стрелкового оружия и боеприпасов на $3,5 млрд.

Кроме того, Россия и Египет заключили контракты на поставку 46 истребителей МиГ-29М/М2 и 46 боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» — сумма вместе взятых контрактов превысила $3 млрд.

Одна из ключевых российских новинок на рынке вооружений — зенитно-ракетная система С-400 «Триумф». Интерес к комплексу проявляют одни из сильнейших армий мира — в начале октября 2018 года Россия и Индия заключила договор на поставку комплексов. Индия стала уже третьим зарубежным покупателем по счету. Как заявил начальник штаба сухопутных войск Индии Бипин Рават,

Нью-Дели купил «Триумфы», несмотря на угрозы США ввести санкции.

В 2015 году контракт на поставку ЗРС С-400 был подписан с Китаем. В КНР «Триумф» назвали лучшим зенитным комплексом в мире. Осенью 2018 года США ввели санкции в отношении департамента обеспечения министерства обороны Китая из-за покупки Пекином 10 самолетов Су-35 и оборудования для ЗРС С-400.

В начале февраля 2019 года издание Hürriyet Daily News со ссылкой на высокопоставленного американского чиновника сообщило, что американские власти могут не продать Турции свои ЗРК Patriot, если Анкара все же приобретет российские C-400.

«Мы не будем запрашивать разрешение конгресса и не сможем осуществить продажу Турции систем Patriot, если процесс продажи С-400 будет продолжаться», — заявил собеседник.

По его словам, покупка Турцией российских ЗРК может даже даже стать основанием для введения санкций со стороны Соединенных Штатов в рамках закона CAATSA.

США. Египет. Индия. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 9 апреля 2019 > № 2947751


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2019 > № 2947728

Теплоэнергосервис (дочернее предприятие Якутскэнерго) завершает доставку топлива автозимником для ресурсоснабжающих объектов Оймяконского, Усть-Янского и Усть-Майского филиалов Якутии.

Всего в период работы автозимников 2018-2019 гг. компания поставила 174 тыс. т угля и 4 тыс. т сырой нефти. На сегодня выполнено 94% от общих плановых поставок в осенне-зимний период 2018 – 2019 гг.

По информации заместителя генерального директора Дмитрия Богонатова, Теплоэнергосервис завершил перевозки на наиболее сложном участке по доставке топлива – в Усть-Янском районе Якутии – все котельные филиала обеспечены нормативным неснижаемым запасом топлива. На 7 апреля текущего года углем обеспечены ресурсоснабжающие объекты Усть-Майского филиала. Отгрузка и доставка угля продолжается для нужд котельных Оймяконского филиала. До закрытия автозимника теплоэнергетикам необходимо доставить еще 2 651 т угля в якутские села Терють и Томтор.

Завоз угля для муниципальных образований «Город Алдан», «Город Томмот», «Поселок Ленинский», «Поселок Нижний Куранах» и «Беллетского национального эвенкийского наслега» Алданского района Якутии предусмотрен в течение всего отопительного периода по железной дороге с Нерюнгринских разрезов. По состоянию на 7 апреля сформирован необходимый нормативный запас – накоплено более 21,9 тыс. т твердого топлива.

Ресурсоснабжающие объекты Охотского предприятия обеспечиваются бурым углем в течение всего отопительного периода. Перевозка угля осуществляется автотранспортом с местного Мареканского угольного разреза Хабаровского края. Запас угля на 8 апреля составляет 5,2 тыс.т.

Поделиться…

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2019 > № 2947728


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 апреля 2019 > № 2947693

На Забайкальской железной дороге завершены работы по укладке железнодорожного полотна на подходах строящемуся мосту через реку Зея. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД, в настоящее время уложено более 2 км рельсошпальной решетки, введены в проектное положение 4 из 9 пролетных строений, на трех пролетах произведена укладка безбалластного мостового полотна.

С начала реализации проекта по строительству мостового перехода проведены работы по возведению железнодорожной насыпи с правого и левого берегов реки, установке 10 железобетонных опор, сборке 9 пролетных строений, монтажу контактной сети.

Инвестиции ОАО «РЖД» в реализацию проекта составят 4,7 млрд рублей.

Напомним, что строительство железнодорожного моста через реку Зея осуществляется в рамках программы «Первоочередные мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона», входящей в крупный инвестиционный проект «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» (Восточный полигон). Работы начаты в 2015 году. Открытие моста при гарантированном обеспечении безопасности движения даст возможность увеличить скорость движения поездов до 120 км/ч, тогда как по ныне действующему мосту, находящемуся в работе более 100 лет, поезда едут со скоростью 40 км/ч.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 апреля 2019 > № 2947693


Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 8 апреля 2019 > № 2953540

В Приморье отметили День здоровья. Основные мероприятия, приуроченные к этому событию, прошли во Владивостоке и Арсеньеве. Участниками акций здоровья стали почти 400 человек.

Во Владивостоке, в субботу 6 апреля, более 100 человек приняли участие в необычной «Прогулке с врачом» на набережной Цесаревича. Здесь жители и гости приморской столицы смогли окунуться в позитивную зарядку смеха. Нестандартную прогулку для участников провел амбассадор йоги смеха, тренер Дмитрий Ефимов. Все желающие смогли принять участие в мастер-классах по «обливанию радугой», «расплескиванию счастья» и «стиранию проблем».

А жители Арсеньева в День здоровья приняли участие в акции «10000 шагов – путь к здоровью», которая состоялась в городе в воскресенье. Акция стала одной из массовой – в ней приняли участие более 250 участников.

Вместе с арсеньевцами участие в оздоровительном мероприятии приняли врио вице-губернатора края Ирина Медведева и руководитель департамента здравоохранения Виктор Фисенко.

Ирина Медведева вручили организаторам мероприятия приветственный адрес Губернатора края Олега Кожемяко, в котором говорится, что в Приморье, как и во всей России, с каждым годом увеличивается количество сторонников здорового образа жизни.

«В крае реализуются меры, предусмотренные национальными проектами в соответствии с «майскими Указами» Президента России, направленные на увеличение продолжительности и качества жизни. Вместе с медициной в формировании здорового образа жизни приморцев активно взаимодействуют подразделения спорта и физкультуры, образования и науки, общественные организации. Именно так – сообща – можно достичь огромных результатов», – говорится в послании.

Жители города авиастроителей смогли не только пройти по улицам родного Арсеньева, но и принять участие в утренней зарядке, а также получить консультацию врачей и измерить артериальное давление.

«Наша задача, как врачей, отвечающих за профилактическую медицину, дать людям как можно больше информации, разных доступных методик по ведению здорового образа жизни. Каждый может найти то, что ему доступно и приемлемо. Все наши акции направлены на то, чтобы приморцы поняли, что заниматься здоровьем – это несложно, и неудобно, – это легко и доступно», – отметила организатор акций, главный внештатный специалист по профилактической медицине Анжела Кабиева.

Отметим, что в Приморье в последние годы проводится много доступных оздоровительных мероприятий. Это и марафоны, и просветительские проекты, и ставшие популярными акции «Прогулка с врачом» и «10 тысяч шагов». В них принимают участие люди разных профессий и возрастов, на разных территориях Приморья.

Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 8 апреля 2019 > № 2953540


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 8 апреля 2019 > № 2949135

«Единая Россия» может потерять еще один город?

На выборах мэра Улан-Удэ, результат которых казался предопределенным еще с февраля, возникает интрига

В начале апреля в Бурятии заговорили о возможном выдвижении лидера местного отделения КПРФ, сенатора от Иркутской области Вячеслава Мархаева на выборы мэра Улан-Удэ, которые состоятся в сентябре 2019 года. Была ли это первоапрельская шутка или на самом деле такой сценарий обсуждается, неизвестно, но в результате споры о предопределенности результатов выборов только усилились.

Необъявленный фаворит

9 апреля в столице Бурятии начнутся дебаты участников праймериз «Единой России», намеренных баллотироваться в мэры Улан-Удэ и городской совет депутатов. Желающих избираться в горсовет пока набралось 44 человека, на пост мэра — пока ни одного. Это и понятно, поскольку уже в феврале стало ясно, на кого поставило региональное руководство республики и правящей партии.

«Единая Россия» уже определилась с кандидатом, и очевидно, что это Шутенков. Хотя он и пойдет не от ЕР, но при ее поддержке. Это ключевая кандидатура от партии власти», — подчеркнул ИА REGNUM политолог Алексей Михалёв.

Бывший заместитель главы республики Игорь Шутенков, перебравшись в феврале в кресло исполняющего обязанности главы администрации города, развил бурную активность. Не проходит практически и дня без того, чтобы и. о. сити-менеджера не посетил проблемные места города, не устроил разнос работникам мэрии или не поучаствовал в каком-то публичном мероприятии. Все это впоследствии живо подхватывается местными СМИ.

«Игорь Шутенков поручил навести порядок в городских маршрутках».

«И. о. руководителя администрации Улан-Удэ Игорь Шутенков провел выездное совещание по вопросам расширения перекрестков магистральных улиц Октябрьского района».

«Игорь Шутенков обратил внимание на многолетнюю проблему жителей мкрн Аршан».

«Александру Тюрюханову (председатель комитета городского хозяйства Улан-Удэ — прим. ИА REGNUM ) сделано серьезное замечание. Игорь Шутенков недоволен качеством работ по уборке дорожного смёта».

Посильную помощь в кампании оказывают федеральные органы власти. Так, благодаря единой дальневосточной субсидии Игорь Шутенков объявил о закупке сразу 12 новых низкопольных трамваев.

Надо сказать, что трамваи Улан-Удэ находятся в глубоком кризисе последние 10−15 лет. Изношенность путей и подвижного состава привели к систематическим сходам с рельс и авариям. Как сообщают в мэрии, износ составляет 90%. Но, несмотря на это, городской рельсовый транспорт остается популярным среди горожан, поскольку на его движение не влияют пробки. И. о. главы администрации уже объяснил, чем выгодны низкопольные трамваи по сравнению со старыми, высокопольными.

«Человек сможет заходить с платформы в салон и обратно, не карабкаясь по ступенькам вверх-вниз. За счет этого время остановок в часы пик сократится с двух минут до 20 секунд, а время прохождения увеличится в разы. Все категории граждан — от маленьких детей и молодых мамочек с колясками до пожилых ветеранов и людей с ограниченными возможностями — будут безопасно и комфортно передвигаться по городу», — отметил он.

Топорная и устаревшая тактика

Впрочем, многие в городе считают агитационную кампанию будущего предполагаемого мэра топорной и не слишком эффективной. Известный журналист Сергей Басаев сравнил репортажи о мерах Шутенкова по озеленению с телесюжетами начала нулевых годов, отметив, что таким образом можно «угробить» любую кампанию и любого кандидата.

По мнению редактора интернет-портала «Республика» Евгении Балтатаровой, кандидату в мэры нужно говорить не про пыль на дорогах или озеленение, а поднимать более масштабные вопросы, например, о том, как будет развиваться город. Но за более чем месяц работы Шутенкова на посту сити-менеджера, как она считает, не появилось ни одной интересной идеи, концепции или программы. Все его шаги являются старыми и избитыми.

«Тема дорожного смёта вообще не должна попадать в СМИ, тем более в связи с главой города. Это технические вопросы, которые должны решаться в рабочем порядке и совершенно не достойны такой медийной открытости и внимания», — отмечает она.

Это, а также сильные протестные настроения горожан могут привести к ситуации, когда станет неважно, кто будет ему противостоять. Улан-удэнцы могут проголосовать по принципу, кто угодно, но только не представитель властей, как мы уже видели на примере Усть-Илимска, Хакасии, Хабаровского края.

Напомним, осенью 2018 года коммунист Валентин Коновалов одержал победу на выборах главы Хакасии. Интересно, что во втором туре он остался единственным кандидатом. В Хабаровском крае также в двух турах в сентябре губернаторские выборы выиграл представитель ЛДПР Сергей Фургал. Политологи отмечали, что все эти события стали следствием политического застоя и крайне высокого антирейтинга правящей партии.

Как сообщало ИА REGNUM, главный редактор «МК в Бурятии» Станислав Белобородов также считает, что недовольство населения в том числе пенсионной реформой может проявиться на выборах мэра. По его мнению, в Улан-Удэ вполне может повториться ситуация в Усть-Илимске Иркутской области, где кандидат от «Единой России» проиграл выборы неизвестной до того времени домохозяйке, выдвинутой от ЛДПР.

КПРФ или…

В этой связи крайне интересным становится выбор регионального отделения КПРФ и возможное выдвижение известного в республике Вячеслава Мархаева. Ранее сообщалось, что бюро рескома партии направило в Центральный комитет информацию о депутате регионального парламента Анатолии Ковалёве в качестве кандидата на пост мэра Улан-Удэ. Этот выбор местные СМИ уже успели охарактеризовать как слив коммунистами выборов без борьбы. К тому же, Алексей Михалёв отмечает, что КПРФ систематически теряет свои позиции и вряд ли сможет навязать реальную борьбу правящей партии.

Однако в федеральном руководстве КПРФ сообщили, что документов к ним по кандидатам не поступало. Как отметил зампред ЦК Компартии Юрий Афонин, региональное отделение должно проявить инициативу и выдвинуть своего кандидата, который впоследствии будет согласован в президиуме центрального комитета.

Но даже 68-летний Анатолий Ковалёв, по мнению Евгении Балтатаровой, может выкинуть сюрприз на выборах.

«Несмотря на скепсис политологов, я бы не сбрасывала со счетов Ковалёва. Еще неизвестно, какие рейтинги имеет Мархаев в Бурятии, давно не ведущий здесь активной работы. В случае же с протестным голосованием, и мы уже такое видели, для избирателя совершенно будет неважно, Ковалёв идёт от коммунистов или Мархаев», — отмечает журналистка.

Отметим также, что 8 апреля о выдвижении своей кандидатуры в мэры объявила в Фейсбук сама Евгения Балтатарова. По ее словам, ей самой интересно, сколько человек разделяет её взгляды. Что означает, по всей видимости, что избирательная кампания в Улан-Удэ, официально еще не стартовав, перестает быть томной.

Напомним, Вячеслав Мархаев выдвигал свою кандидатуру на выборах главы Бурятии в 2017 году, однако республиканский избирком отказался его регистрировать из-за нарушений в подписных листах. В результате исполняющий обязанности главы Алексей Цыденов тогда набрал более 87% голосов. Некоторые наблюдатели отмечали, что лидер бурятских коммунистов постарается отыграться на выборах в мэры Улан-Удэ.

Добавим также, что Народный хурал в декабре 2018 года упразднил должность сити-менеджера Улан-Удэ и вернул избираемого населением главу города. Первым и последним мэром, назначенным из состава горсовета, стал Александр Голков, прославившийся в свое время дракой с федеральным журналистом и нецензурными оскорблениями своих оппонентов в сети. С новым главой Бурятии он также, по всей видимости, не сработался, из-за чего в феврале был исключен из политсовета регионального отделения «Единой России», а впоследствии ушел в отставку с поста мэра по собственному желанию, освободив таким образом место Игорю Шутенкову.

Владимир Бадмаев

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 8 апреля 2019 > № 2949135


Россия. Арктика. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 8 апреля 2019 > № 2949039

В Арктике мы всерьёз и навсегда

Военнослужащие Северного флота продолжают осваивать и изучать край вечной мерзлоты.

Среднегодовая температура на острове Котельный – минус 14 градусов, зимой это значение достигает отметки в минус 50, а летом держится на уровне двух градусов по Цельсию. Крупнейший хищник планеты – белый медведь – считает эти земли своим домом, а ближайший населённый пункт находится на удалении от острова более 500 километров. Именно здесь, на далёком арктическом острове, был создан первый военный городок замкнутого цикла, получивший романтичное название «Северный клевер».

На этот край земли отправилась корреспондент «Красной звезды», чтобы посмотреть, как вдали от цивилизации в условиях вечной мерзлоты несут службу наши военнослужащие. Котельный считается самым большим островом архипелага Новосибирские острова, его площадь составляет 23 200 квадратных километров. Добраться сюда можно только на вертолёте в относительно безветренную погоду, которая в Заполярье случается не каждый день.

Над бескрайним Севером

До ближайшего к Котельному населённого пункта – Тикси в Республике Саха (Якутия) – порядка 500 км. Именно отсюда мы вылетаем военно-транспортным вертолётом Ми-26. Гостиница, расположенная рядом с аэропортом, так и называется: «Зал длительного ожидания «Арктика».

Как поясняют вертолётчики, иногда в таком зале можно провести несколько недель в ожидании лётной погоды. Арктический климат суров и непредсказуем. Если в этих краях утром светит солнце, то нет никакой гарантии, что через пару часов не поднимется метель, которая продлится несколько суток.

На этот раз погода северных широт оказалось к нам благосклонна и всё же выпустила из Тикси. Почти три часа полёта над ледяными просторами моря Лаптевых. Из-за того, что снежный покров сливается с небом, горизонта не видно. В подобных условиях безориентирной местности всё зависит от профессионализма вертолётчиков, способных летать в таких непростых условиях.

Для полётов подбирают наиболее опытные экипажи. И командир, и штурман нашего Ми-26 – во всех смыслах первоклассные профи. «При полётах в Арктике навигация осложнена, мы ориентируемся только по приборам, – перекрикивая шум в кабине, рассказывает капитан Михаил Арефьев. – Если в обычных условиях у нас на местности есть какие-то ориентиры, то здесь на всём протяжении полёта абсолютно ничего нет. Сами видите, всё вокруг белое, всё сливается».

Наконец через блистеры Ми-26 вдали показалась конструкция в цветах российского триколора – так выглядит административно-жилой комплекс «Северный клевер». Если смотреть сверху, он действительно чем-то напоминает цветок клевера. Это первая арктическая военная база замкнутого цикла, построенная в интересах обеспечения безопасности России за Полярным кругом.

Находится база на 78-м градусе северной широты. Севернее, на Земле Франца-Иосифа, есть другой российский военный объект – «Арктический трилистник». Аналогов уникальным инфраструктурным объектам «Северный клевер» и «Арктический трилистник» на сегодняшний день в мире нет.

Отсюда такое внимание и интерес со стороны иностранных журналистов, которые впервые посетили российскую военную базу в Арктике. Общее удивление корреспондентов из Китая, Германии, Франции, Великобритании и США, только сошедших с вертолёта, на ломаном русском выразил китайский телевизионщик Сюй Хунбо: «Неужели здесь возможно жить?.. Тут очень холодно!»

Служба в ледяной пустыне

То, что здесь можно не только жить, но и нести службу, подтверждает тактическая группа Северного флота, местом постоянной дислокации которой и выбран остров Котельный.

– Вам, кстати, ещё повезло: сегодня достаточно тепло для апреля, всего лишь минус 20–25. Только вчера здесь было примерно минус 35 градусов по Цельсию, но из-за сильного ветра ощущалось как минус 45, – улыбнулся начальник штаба тактической группы Северного флота подполковник Владимир Пасечник, встречая редких гостей.

Перед тем, как выдвинуться к административно-жилому комплексу, он провёл краткий инструктаж по мерам и технике безопасности… при встрече с белым медведем. В этих краях такое случается нередко. Страшнее хищника, занесённого к тому же в Красную книгу, в Арктике нет. «Если вы не видите медведя, это не значит, что его рядом нет», – предупреждает подполковник Пасечник.

Такое опасное соседство чревато тем, что каждый шаг на улице может в прямом смысле стоить жизни. Если военнослужащие покидают базу, то обязательно имеют с собой отпугивающее оружие, пиротехнические средства. Сразу после прибытия на место выполнения задач они выставляют вооружённое охранение и круглосуточное дежурство для предотвращения неожиданного появления белого медведя. По одному в этих краях не ходят вообще…

В том числе поэтому «Северный клевер» имеет замкнутый цикл жизнеобеспечения. Это значит, что личный состав может и жить, и выполнять задачи, не выходя на улицу без особой на то надобности. Все системы комплекса связаны между собой закрытыми отапливаемыми переходами, что позволяет обезопасить военнослужащих от воздействия сурового арктического климата.

Весь личный состав облачён в утеплённый арктический вариант военной формы, но, несмотря на это, главный принцип строения базы – минимизировать нахождение людей вне помещений. Даже гаражные боксы для техники сделаны так, что в них можно попасть как с улицы, так и изнутри здания. В боксах постоянно поддерживается комфортная температура и установлена система отвода выхлопных газов. Это значит, что машины могут безопасно работать без открывания ворот на улицу, что позволяет сохранять тепло.

Само здание стоит на сваях. Ледяной панцирь вечной мерзлоты способен менять свою структуру и может таять от тепла возведённого дома или с приходом плюсовой температуры. Чтобы грунт не повредил фундамент, и применяется такой способ установки здания. Сваи нужны ещё и для того, чтобы частые снежные бури не заметали нижние этажи строений.

При проектировании и возведении данного объекта особое внимание уделялось сбережению тепла. Во внутренних помещениях предусмотрены теплоизоляция стен, подогрев полов, фильтровентиляционная система и стеклопакеты. При строительстве использовались сэндвич-панели, которые отличаются своей теплоизоляцией и экологичностью. Все применяемые материалы имеют и высокую степень пожарной безопасности.

Из-за непредсказуемой погоды авиасообщения с Большой землёй может не быть несколько месяцев. Но запасов продовольствия и топлива здесь хватит на автономное существование подразделения длительностью свыше одного года, утверждает Владимир Пасечник. Энергетический комплекс и автоматизированная котельная способны обеспечить резервное тепло и энергоснабжение в случае непредвиденных обстоятельств.

Специально для арктической базы был разработан уникальный способ добычи питьевой воды. Для этого зимой собранный снег поступает на площадки снегонакопления, затем в снегоплавильные установки, после чего получившаяся жидкость отправляется в ёмкости, где проходит многоуровневую систему водоочистки. В летний период вода, добываемая из моря и местных озёр, очищается на станции опреснения.

На острове существует и своя система утилизации отходов, основанная на сжигании мусора. Во-первых, это экологично, а во-вторых, остатки съестного очень привлекают постоянного жителя Крайнего Севера – белого медведя.

Влюблённые в Заполярье

– В задачи тактической группы Северного флота входит радиолокационный контроль центрального участка Северного морского пути и воздушного пространства над ним, – говорит подполковник Пасечник. – Рубежи надёжно защищают самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С» и береговой ракетный комплекс «Бастион».

Ещё одна, не менее важная задача для Северного флота – очистка острова от мусора и металлолома. В летние месяцы на Котельном разворачивает свою деятельность взвод ликвидации экологического ущерба. До распада СССР в этих краях дислоцировалась радиолокационная рота, но в начале 90-х годов прошлого века военные покинули Заполярье.

В тот период освоения Арктики вопросам экологии внимание не уделялось. Топливо доставлялось в железных бочках, которых скопилось на острове немало. Хватало на землях Крайнего Севера брошенной техники, складов ГСМ и другого рода мусора. Так, в период с 2015 по 2018 год в Арктической зоне собрано и вывезено на материк для дальнейшей утилизации около 2,5 тысячи тонн металлического лома, в том числе более 60 тысяч металлических бочек из-под ГСМ.

В 2014 году военнослужащие вернулись на остров Котельный, но в этот раз чтобы остаться здесь всерьёз и надолго. Аэропорт «Темп», заброшенный двадцать лет назад, сейчас переживает второе рождение. А для комфорта личного состава появилась современная арктическая военная база «Северный клевер», рассчитанная на одновременное проживание не более 250 человек.

Внутри есть всё необходимое для жизни. Рядовой и сержантский состав живут в комнатах по четыре человека, а офицеры в жилых помещениях, рассчитанных на одного или двоих. В каждой комнате есть душевая кабина с санузлом, телевизор, стол и шкаф для хранения одежды. Для досуга созданы спортивные залы, чайные, сауны, комната психологической разгрузки. В свободное время военнослужащие могут поиграть в настольный теннис или бильярд. Есть в комплексе актовый зал с музыкальными инструментами и большим экраном с видеопроектором.

Есть и медицинский модуль, но для службы в Арктике подбирают парней с крепким здоровьем, и к врачам здесь обращаются крайне редко.

Как говорят сами военнослужащие, в Арктике им не хватает только родных и близких людей. Общение с ними сильно ограничено – сотовая связь и Интернет на острове отсутствуют, есть только стационарный телефон, работающий через спутник.

– Может, вам хочется здесь какого-то определённого продукта или вида досуга? – уточняю у бойцов.

– Нет, нас вкусно кормят по типу «шведский стол». Поставляют и свежие фрукты с овощами, – рассказывает командир зенитно-ракетной артиллерийской батареи капитан Егор Агарков. – Тяжело тем, что находимся вдали от семьи… Но мы сами выбрали себе место службы, никого сюда ехать насильно не заставляли.

Желание – главный критерий отбора для службы на далёком заполярном острове. Через три года военнослужащие получают право на перевод в другую местность с более благоприятными климатическими условиями, но пользоваться такой возможностью хотят не все. Некоторые, попав сюда, влюбляются в Арктику на всю жизнь.

Майора Василия Исляева дома ждёт жена и 13-летняя дочь. Когда ему предложили ехать на Котельный, он, хоть и мечтал увидеть Север, не мог не посоветоваться с супругой. «Эти женщины, которые ждут нас дома, действительно наш надёжный и крепкий тыл», – говорит о любимой Василий. Когда истекли три года службы, майор Исляев решил остаться на острове на второй срок.

– Без желания служить здесь, без любви к своему делу и к Северу, в Арктике придётся туго. Однако, несмотря на всю жёсткость и непредсказуемость, мне нравится местный климат, – говорит Василий Исляев. – Я видел северное сияние. Довелось наблюдать и постоянных обитателей острова: белых медведей, песцов, леммингов и полярных сов. Достаточно быстро адаптировался и к полярному дню, который здесь наступает в середине апреля и заканчивается в сентябре, и к полярной ночи. Кромешная темнота царит здесь с декабря по январь.

На второй срок решил остаться и начальник пункта наведения авиации капитан Мирослав Слинько. Говорит, для военных здесь есть свои плюсы: выслуга, карьерный рост и хорошая материальная компенсация, пропорциональная суровым условиям службы.

Комплекс мероприятий по освоению Арктики – это одна из приоритетных задач, стоящих перед моряками Северного флота в ближайшей перспективе. Стала повседневной практика проведения учений, экспедиций и походов кораблей и судов флота в районы Новосибирских островов, архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Уже почти достроен и готов к заселению новый блочно-модульный военный городок в якутском посёлке Тикси. Вскоре там будут размещены подразделения противовоздушной обороны Северного флота, предназначенные для обеспечения безопасности воздушного пространства над Северным морским путём. А «Красная звезда» продолжит рассказывать об освоении и изучении Крайнего Севера военнослужащими Российской армии.

Тикси – остров Котельный

Кристина Уколова, «Красная звезда»

Россия. Арктика. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 8 апреля 2019 > № 2949039


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 апреля 2019 > № 2946517

7 апреля 2019 года на Забайкальской железной дороге установлен рекорд перевозочной работы — объемы суточных приема и передачи поездов по стыковым пунктам магистрали превысили максимальные значения прошлых лет. Как сообщает пресс-служба магистрали, на полигон Забайкальской железной дороги по всем стыкам было принято 205 поездов, в том числе по стыку Петровский Завод принято 102 грузовых поезда — рекордное количество за всю историю дороги.

«Также максимальная динамика достигнута и по объему переданных поездов на соседние железные дороги. По главному ходу дороги в четном направлении по стыковому пункту Архара передано на соседнюю дорогу 97 грузовых поездов, в нечетном направлении по стыковому пункту Петровский Завод — 101 поезд. По стыковому пункту Штурм передача состоялась на уровне 12 поездов, по межгосударственному стыковому пункту Забайкальск в Китайскую Народную Республику передано 18 поездов», — говорится в сообщении.

В пресс-службе магистрали подчеркивают, что достижение этих результатов стало возможным благодаря применению технологии управления поездной работой на Восточном полигоне ОАО «РЖД» из диспетчерского центра, расположенного в Иркутске.

Анна Булаева

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 апреля 2019 > № 2946517


Россия. ДФО > Финансы, банки > fingazeta.ru, 8 апреля 2019 > № 2946425

«Алроса» будет продавать бриллианты клиентам банков

Алмазодобывающая компания «Алроса» планирует продавать крупные и уникальные бриллианты частным клиентам российских банков. Будут предлагаться бриллианты массой более 3 карат, а также уникальные камни – бесцветные более 20 карат и бриллианты фантазийных цветов.

Сергей Сильченко

Стоимость предлагаемых бриллиантов будет варьироваться от десятков тысяч долларов до 1 млн долл. Как рассказала газете «Коммерсантъ» советник президента «Алроса» Елена Суховеева, в продажах будут участвовать Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк.

По ее словам, целью предложения является оценка перспективы данного канала продаж и специфики работы с частными клиентами. В указанных банках изданию подтвердили свое участие в проекте «Алросы».

Как отмечает руководитель Private Banking ВТБ Дмитрий Брейтенбихер, «на сегодняшний день покупка различных бриллиантов от «Алроса» является потенциальной частью инвестиционного портфеля».

Эксперты говорят, что это решение компании связано с расширением каналов продаж обработанных драгоценных камней. При этом из-за низкой ликвидности и сложности оценки покупка бриллиантов по этой программе становится долгосрочным вложением средств.

В отличие от золота, у которого для определения цены используются масса и чистота, цена бриллианта основана минимум на четырех параметрах – цвет, чистота, огранка, масса. Ориентировочную цену можно получить через таблицы Рапапорта, но и они дают приблизительную оценку и ограничены максимальной массой камня в 10,99 карата.

По мнению главного аналитика Промсвязьбанка Романа Антонова, предложение «Алросы» связано с намерением расширить каналы сбыта алмазов и бриллиантов, так как традиционно камни реализуются на специализированных площадках, которые могут предоставить специальные условия налогообложения.

С конца 2017 года компания постоянно проводит аукционы по продаже крупных алмазов массой более 10,8 карата по всему миру. Только за 2018 год на них были проданы алмазы почти на 463 млн долл. При этом одновременно проходили аукционы по продаже крупных и уникальных бриллиантов, однако выручка за них была меньше.

При этом эксперты называют в числе преимуществ бриллиантов независимость от других видов инвестиций, отсутствие регистрации владения и передачи актива, простой способ передачи капитала.

По словам главы Private Banking Сбербанка Евгении Тюриковой, бриллианты не только удобная и компактная форма хранения больших денег, «но и актив, которым эмоционально приятно владеть».

При этом Елена Суховеева подчеркивает, что вложения в бриллианты и ювелирные украшения приносят больший доход, чем в другие подобные активы, например, картины и предметы искусства, коллекционные вина, марки, монеты и автомобили.

Международная консалтинговая компания The Knight Frank называет количество россиян с состоянием свыше 50 млн долл. в 2017 году более 3 тыс. человек. И если 10% из них купят по одному крупному бриллианту, то объем продаж будет сопоставим с тем, который «Алроса» реализовала на аукционах в 2018 году.

Однако Евгения Тюрикова говорит, что большинство значимых подобных сделок осуществляется за пределами России в специальных налоговых зонах с развитой инфраструктурой хранения драгоценных камней. При этом «Алроса» собирается предоставлять возможность вторичной продажи бриллиантов на своих аукционах с минимальной комиссией.

Напомним, что группа «Алроса» является крупнейшим в мире производителем алмазов. Компания занимается добычей на территории Республики Саха (Якутия) и Архангельской области. Объем добычи алмазов в 2018 году составил 36,7 млн карат алмазного сырья против 39,6 млн карат в 2017 году. Запасы на конец 2018 года сезонно выросли на 10% в квартальном выражении и сократились на 6% в годовом – до 17 млн карат.

Россия. ДФО > Финансы, банки > fingazeta.ru, 8 апреля 2019 > № 2946425


Далее...